インプレッサ WRX STIのDIY・メタル触媒装着・GC8Gに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサ WRX STIのDIY・メタル触媒装着・GC8Gに関するカスタム事例

インプレッサ WRX STIのDIY・メタル触媒装着・GC8Gに関するカスタム事例

2018年08月18日 02時47分

バッシーのプロフィール画像
バッシースバル インプレッサ WRX STI GC8

このGRBで4台目のインプレッサになります。 まさかこんなに長くスバルに乗ることになるとは・・・(笑)

インプレッサ WRX STIのDIY・メタル触媒装着・GC8Gに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

今思い返すとなかなかレアなパーツがちょこちょこ出てきます。
今はマツダ車がメインとなっているナイトスポーツから出ていたGC8用のスポーツ触媒です。

確か当時は150セルや200セルの触媒もありましたが、車検に通した実績も少なかったのでスタンダードの300セルの物を選んでたと思います。

インプレッサ WRX STIのDIY・メタル触媒装着・GC8Gに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

当然、装着は自分で(笑)
FCon-V Proでのセッティングに合わせて装着。

セッティング前にエアクリーナー、タコ足、マフラー交換&メタル触媒の状態でアクセルを踏み込むと恐ろしいドッカンターボ(笑)
で、FCon-V Proでエアフロレス化してセッティングして貰いました。
やっぱりドッカンですが(笑)、トルクの出方が少しスムーズになりかなりいい感じに。(メタル触媒着けたことでノッキングが発生するので、必ずリセッティングが必要)

でも、後々タービンのツインスクロール化に伴ってHKSに変わります( ̄∇ ̄*)ゞ

インプレッサ WRX STIのDIY・メタル触媒装着・GC8Gに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

取り付け方が悪かったのか取り外す際に確認すると、ミッションと共締めする部分が折れてしまってました。
当時はサーキット走行などで高回転を多発してたので、エンジンとミッションの捻れに耐えられなかったのか??(@_@;)

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