MAZDA3のRM パワーコイル2_Type D・Rmagic・R魔仕様・マッドマイク・TCP magicに関するカスタム事例

遂に魔除けの"R魔ステッカー"を貼れる仕様になりました。…ステッカー、小さい方が良かった…😇

魔除けとなるか、もしくは反対にイカれたストリートレーサーに目をつけられて煽られるか…うーん、でかい…

納車して 3年目くらいの時に点火チューンなるものがあると知り意識をしていました。今年の年始に行ったステッカーチューンの時にNGKとRmagicは導入を決定していました。先立ってのステッカーでした。

なかなかの高額品ですがイグニッションコイルは消耗品。絶対買い換えないとダメな対象物、車に無くてはならない大切な部品。メーカーは10万キロあたりまで使える、としていますがあくまで"使える"だけで調べたところ 3〜4万キロ超えたあたりから急速に劣化していく消耗パーツだそうです。スパークプラグに至っては12000キロあたりからだそうで。値段は純正品でもほぼ同等の値段。2〜 3万円足して性能が良いものを買えるならそちらの方が絶対良いです。

着コイル。厳重な梱包。ステッカーは小サイズと大サイズがありましたが目立ちたくて大サイズを。結論デカすぎて貼るとこほぼ決まってきます…これは小さな方が良かったかな😇小さな方が…😇

こいつで全域のトルクがアップ、馬力も 3. 3アップします。
ステッカーでけぇ

美しい。品番がカッコいいです。
ステッカーがデカい

お取り付け完了。作業時間10分程度。誰でも出来ます。このコイルの下にスパークプラグがありますがこれだけはプロショップにお願いします。とりあえずコイルだけ交換❣️燃える赤、かっこいい。フード被さない方がやる気出る❣️

こちら取付前😘

写真にはありませんが…
手順をば備忘録。

❶バッテリーのマイナス側のカプラーを外してからマイナス端子そのものを外す。
❷そのあとはイグニッションコイルの元のカプラーを外してからコイルのカプラー4本分を外す。
❸次にコイルを止めてるボルトを外してコイルを入れ替えて押し込んではめる。
❹あとは逆手順で終わりです。

だいたい大きくはこの4工程だけ。
めちゃくちゃ簡単で整備しやすくなってるらしいです。スパークプラグは別ですよ。素人はちゃんとしたトルクレンチ無いと怖いです。15〜20Nmで締めないといけません。

ファミリーカーのMAZDA3がちょっとだけやる気感出てる中身になりました😘このあとアイドリングを20分程かけてコンピュータの書き換えを行います。

てことでアイドリングの時間を使ってステッカーを貼り付け。この場所かリアのサイドかリアガラスしか貼れません、デカすぎて😂

アイドリング後はコンピュータの学習の為に慣らし運転が必要となります。
50〜100kmを普通に運転します。仕事とたい焼きを同時決行‼️

まず燃費。アップしました。この画面はだいたい9.6くらいをマークしていました。
やっぱりイグニッションコイルて劣化してるんですね…スパークプラグに送る電圧の変圧器だそうでここが劣化したり不調になってくると車の挙動がおかしくなったりエンジンが壊れる、排気ガスがおかしくなる、燃費が悪くなるなど…色々不調が出てくるそうです。そりゃ火花がちゃんと散らないとエンジンおかしなるわな…

３年目の時にディーラーのサービスの方に聞いてもコイルは50000キロで変えるのが推奨されてます、と仰ってました。なので５年目の今しか
🤲"ないじゃない"🤲

トルクも馬力もアップしたのをちゃんと感じます。運転がしやすいんですよね。新品の純正品と比べてるわけではありませんがここはデータを信じるべきです。

現在慣らし運転50km終了、100kmまでは慣らしをしっかりしようと思います。こりゃなかなかのMAZDA3になりましたよ❣️
あとはスパークプラグだけだ😘これはすぐに体感できるそうなので更にMAZDA3が変わりそうで楽しみです。

次の予定
❶９月初旬ユーザー車検
❷車検後TCPマジックにてスパークプラグ交換、タイヤローテーション、ワイトレでオフセット等

TCPマジックといえば4ローターMAZDA3"BULLET"現在シドニー入りしてマッドマイクがこちらの車両でイベント"タイムアタックチャレンジ"とドリフトを行うそうです。

カッコよすぎやろ、マッドマイクと日本産カスタムMAZDA3…この組み合わせ、なんだか誇らしく感じます。ありがとう！

夜な夜なドリフト練習だそうです

かっけぇーー！！！
おしまい