Keiワークスの沖縄・RKCT・Keiワークスに関するカスタム事例
2023年09月03日 08時03分
ECUリセットして再チャレンジしてきました
インタークーラーがメインで写ってしまってますが、スペーサーの話です
今更ながら
スロットルスペーサーなのか、スロットルボディスペーサーなのか…
バッテリー外すと計器類がリセットされちゃうのが少々面倒でしたので、ECUから配線抜いてやる方法を実行
ネットに転がってる色んな方法をドッキング
配線抜いて放置、イニシャライズ、無負荷アイドリング、定速走行学習
色々あってどれが正解かなんてわかりませんが、全部やったから大丈夫でしょ！
効果が体感できない原因として他の事が入ってくると面倒でしたので、可能な限り取り付け前と似た状況にしました
つまりインタークーラーの上側のホース切りました
予備の方ですけどねー
ホースがグニュっとなる事なく
定位置に設置できております
結果、変わらず
と言いますか、変わってるけどやはり体感するには相性があってない感じです
基本街乗りでは3000回転前後で走ってますが、その状態だとすでにスロットルは結構開いてるのでスペーサーの恩恵はとても少ないかなーと
スロットル開け始めの効果が出てくるであろう速度域と回転数(1500〜2500回転くらい？)は意図的に回転数を落とさないといけない範囲ですが、半クラと少しの加速すれば一瞬で終わる範囲です
その条件を踏まえて…
各ギアで2000回転まで落としてみたり、アクセル踏んだり、右左折からの立ち上がりを試してみましてが、ブースト効くまでのわずかなラグは解消されない感じがしました
競技と街乗りでは全然違うので、そのままジムカーナ走ってみましょうかねー
良い方の効果をあげるなら、駐車する時のバックが気持ち分スムーズな走り出しが出来ます！！！！
