アルトワークスのミサキさんが投稿したカスタム事例

ちょっと部品のインプッション語り屋します！

アールズのピロアッパーを付けてからフロントの車高がピロ分の2〜4センチ程上がりまして
フロントの車高が車高調の車高調整ネジピッチ足らずでこれ以上下げられない状態です。😤
フロントの車高はタイヤとフェンダーの隙間指2本入らない位です！
車高調はBLITZのZZR？です部品の名前なんてぶっちゃけどうでも良いので覚えてないですが
アールズのピロアッパーとBLITZの車高調の組み合わせは車高調下がりません！
ネジピッチが無くなるまで下げたので車高調もドラシャブーツとの隙間が1〜2センチくらいしか空いてなかったです！

アルトって始めからピロついてる車高調売ってるところ少なくてこんなイレギュラーあるから困りますよね。

最初に組み付けた時の写真です👍

組み付けてからかなり走りやすくなり、コーナリング時の腰折感が完全に無くなり走りやすくなりましたが、街乗りには最悪な乗り心地と
車両側へのダメージがやばいってのが運転してて分かります。

ジムカーナ用セッティングなのでキャンバー付けすぎると初速が出なくなるので4〜5度は付けられる所、
現在3度程にセッティングしております
トーは少しだけアウトにセット、どうせ普段乗りでも100キロ以上出す事なんてほとんど無いので十分です🙄

スタビも変えようかなーとか思いましたけど、調整式スタビリンクで僕は十分です
減衰と合わせて調整すればバランス良く仕上がります(知らんけど)

車高調のバネ変えてます？とか聞かれますけど、
フロントもリアも吊るしのままです、減衰調整だけだとしっくりこなかったのですが
セットした減衰そのままでボディ補強を少し入れたらバランス良くなりました！(バランスが良いかは分からんが)
実際タイム出てるので運転しやすい車になってるのは間違いないですね！
リジカラとか入れたいとか思ったりするけど、硬めすぎると曲がらない車になったりするのでしっかり考えながらやります👍

ただサイドターンもですがブレーキがやっぱり難しいー、そろそろパット変えないと自分のレベルでは限界に近いのでボチボチブレーキ変えてタイムアップ狙います😁
ブレーキ効くようになればサイドターンも荷重乗せて滑らせやすくなるし、次のコーナーへのアプローチも絶対楽になりますよね😆
ただ一人暮らしの彼女と半同棲してるので彼女にバレないようにスローペースで弄っていきます✌️