S660の@こぼ@さんが投稿したカスタム事例

おはようございます。

前回投稿で少し触れましたが
年末エンジンブローしました( ˊᵕˋ ;)

簡単に言いますと4速フルブレーキングで
3速に入れるはずが、1速に入って
しまいました…

以前も入ってしまったことが
あるので気を使って慎重に入れたのに
1に入ってしまったのでショックが
大きかったです(´；ω；｀)

その後、吹け上がりがおかしくなり
戻って調べたところ1番シリンダーに
圧縮なく終わってました。

当時、確認のお手伝いして頂いた
エッセの方、プラグレンチ貸して
頂いたS6の方ありがとう
ございました！！

個人的な予測としてブレーキングGで
ミッション本体が上に持ち上げられて
シフトワイヤー先の 作動レバー
(ウエイト付いてるところ)の相対位置が
狭くなる方向に一瞬 ズレたんじゃないかと。
(要は1速側にズレた)

何か設計上の問題のような気がしています。

で、対策として強化トルクロッドを
購入！

載せ替えついでにディーラさんに
交換お願いしました♪

ついでにカタツムリもちょっぴり
加工に出しておきましたw

ちなみに載せ替えた中古エンジンは
後期型2.800kmの極上！

タービンもそっちを使ってます。
レギュレータも強化しておきました。

約１ヶ月半の入院で見事に
復活しました！
色々な持ち込みやこちらの要望に
対応して頂きました、ディーラの
皆様、本当にありがとうございました！！

～追記～

トルクロッド振動がヤバいので
ノーマルに戻しました( ˊᵕˋ ;)

交換直ぐなのでサーキットの時だけ
戻そうかと。

また秘密兵器を入手しました♪
漆黒の輝きが溜まりません！！

～オチ～

と、遡ることS660の復活に向けて
妄想していた1月中旬に上司に呼ばれました。

「4月からメキシコ駐在よろしく！」

「ゑ!!!Σ(ﾟﾛﾟ!(ﾟﾍﾟ?)???」

というわけで現在里帰り中です…

ちなみに…エスロクは手放しませんので！！！