ビトゥルボクーペのMasahiro 'Kさんが投稿したカスタム事例

2023年08月21日 09時00分

整備ブログ→http://blog.livedoor.jp/tedesco/ マセラティビトゥルボ→AM477 マセラティシャマル→AM479 フェラーリ348GTB→F119H ご興味ある方はサーチしてみてください

Maserati 2224v.
Boost controller summer setting
→Boost 0.7bar（Low）　
# Stock actuator is up to 0.6 bar from orifice bore
→Offset 100％
→Scrambl-B/time 0.9bas/5sec
→Max Boost 0.95
# Fuel 3.5bar/ idling 3.1bar / Swing valve type
by HKS evc3.

Englishman

す、素晴らしいです〜何がわからないのか分かってきましたのでこの情報を参考の上、さらにリサーチしていきます！詳しいご説明本当にありがとうございます😊 Youtubeもやられているんですね〜見てみたいと思います〜💨 何もわからないEnglishmanですが、今後とも宜しくお願い致します🤲

2023年08月21日

Masahiro 'K

Englishman さん自動車ライフこれからも楽しまれて下さい〜！引き続き何卒宜しくお願い申し上げます。

2023年08月21日

Englishman

I need a lecture from you for how to use EVC. Just had mine installed but correction mapping is hard to figure out!😅

2023年08月21日

Masahiro 'K

Hi, It is assumed that the installation is complete (1) Reset the system　　Reset, or no (2) Enter the initial boost setting 　Set, do not do (3) Enter the boost specified by the manufacturer. 　Set, not done (4) Enter the target boost at the manufacturer's specified +0.1 bar. 　Set, do not do (5) Check if the target boost has been achieved. 　Checked, not done What is your status? It will take some time to answer. Where are you setting now?

2023年08月21日

Englishman

Thanks for the detailed reply. Actually my tuner has already set up for me but I want to learn more so I can adjust for winter/summer seasons. I think there are many ways to do it but I will need to learn and read more😊 I am on 1.53 bar boost at maximum but before tuning the car would do 1.61 with slight over shoot. I would like to make sure I am safe for winter season👍

2023年08月21日

Masahiro 'K

Englishman san, ふふふ、日本語で大丈夫そうですね。www 着地はどこら辺でしょうか？evcだけだと中々満足いかない様なら、モーテック等をお勧めなのです。。。

2023年08月21日

Englishman

バレましたかwww バイリンガルですが、カーチューンで英語で投稿されている方と繋がるのも良いかなと思いまして、英語使っちゃいました😊 着地はピークの回転数のことでしょうか？であれば4000ぐらいです。でブースト計見ているとアクチュエーター入れたせいが最後までたれなくなりました。今はevc7とecutekで制御してもらっていますが、やっぱ自分でも少しは弄れるようになりたくevcの投稿は結構見ています。特に冬場は気をつけないといけないのはわかっています。しかし全くの初心者で最近つけた感じす😇 Motecは最強ですね〜👍👍👍 しかしめちゃめちゃ渋いマセラティですね！羨ましいです〜

2023年08月21日

Masahiro 'K

Englishmanさんふふふ〜承りました（笑）ブーストはevcでいくらでも造りだせますが（ざっくり言えばです）、結局は壊さないギリギリを狙う場合は、4気筒の圧縮測定して（均等なら）燃料圧力調整して→マップセンサーに擬似信号送り→壁面温度限界（範囲で）調整ですよね。ターボ側の制御は逃さなきゃいくらでも掛かりますから、アクチュエーターで逃がすタイプ側の制御となるとevcだとバネ圧制御ですから限界範囲や調整は狭くなるかと思います。冬場は簡単に言えば燃料圧力と噴霧限界（インジェクター測定して均等なら）のちょい上くらいまで各部調整して良いかと思います。あとはオキシゲンセンサーからの信号をECUが受けて補正してしまう時に擬似信号きるかどうかですかね。（どの位のタイムサイクルか貴方の車両データがわからないので、、、）うちのマセラティはツインターボで経が小さく純正ブーストは0.6barなのでセッティング0.7barで燃料圧力を純正＋0.1barとし、セッティングブースト圧力は下げて目標ブースト0.7barでオフセット100％としました。夏場は燃料圧力を＋0.2barとしています、この頃のオキシゲンセンサーは4/1補正なので燃料圧力なんぞ調整できません（少しはしてます）冬場は燃料ポンプの働き次第でブースト0.8barで燃料圧力変えずにちょい下げる感じで調整しています。もちろんタンク3/4から1/2切るくらいで切り上げてます。燃料ポンプ吐出量は一定では無いので（笑）なるべく燃料圧力（吐出量）の変化の少ないとこで楽しんでます。こちらで回答となっていますでしょうか、宜しくお願い申し上げます。

2023年08月21日

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