ロードスターのエンジンオーバーホール・BP-VE・シリンダーヘッド・ロアシート調整？？に関するカスタム事例

ヘッドが返ってきた(°▽°)

面研は0.06で済んだようですな(=´∀｀)

バルブの擦り合わせもお願いした(°▽°)

擦り合わせ用の道具を揃えると3,000円くらい
ナプレックさんに依頼だと8,000円なので
5,000円でプロの技術を買ったと思うことにした

このバルブスプリングのロアシート

シートリングの沈み込み量に合わせて
ロアシートの厚みを調整しろ
と、書いてあった

なんのこっちゃ(・Д・)
なので、図にして考えてみた

あー はん(°▽°)

スプリングにかける荷重？？ セットした長さ？
が変わるから
緑色のロアシートを厚くして下駄履かせろ
てことか

右端のパターンてヘッド交換コース（笑）

でも最後はこうなるんだから
スプリングの自由長やアッパーシートの厚みも
考えないと揃わないのでは？？(・Д・)

また測定が始まった(=´∀｀)
アッパーシートはどこを基準に測るか難しい

測ってみたけど各部品に大差ないし
リングの沈みや摩耗がなければ
あまり気にせずに組んでいい気がしてきた