タントカスタムのオーディオ調整・#教えて下さい・内蔵DSP・#サウンドナビに関するカスタム事例

オーディオ調整しました〜
(最後に詳しい方へご質問がありますので、親切な方教えてくださ〜い🙏)

ひよっこなので、4chアンプ1台でパッシブ2way＋Sub.Wのみのシステムです。

ナビ：ダイハツ純正DIATONE NMZM-W68D
アンプ：Rockford P450.4
フロント：Rockford P165-SI
サブウーファー：Rockford P3D210

フロントにゲイン掛けると耳キンキンが抑えられない感じがしたのですが、せっかくのアンプのパワーを持て余してる気がして、もう一度ゲインを掛けて調整することとしました〜

いつもYouTubeで20Hz-20kHzの動画を再生して全体的な出力合わせや、不快な周波数を探ってアレコレ調整します。
130Hz-200Hzまではロータリーサウンドを楽しめます。

このナビは、車種設定をしないとイコライザが大雑把にしか調整出来なくなってしまうのですが、その代わりDSPが弄れるようになります。

私の耳掃除を怠っている耳では、クロスポイントの値を低目にしたほうがキンキンしにくい気がします。
それにしても、どうしてパッシブのクロスポイントをナビで変えられるのか謎。

あとはサブウーファーのローブーストを使うと出力カーブを変えられるのでそれを利用し20Hz-50Hzの音量バランスを取っています。

ツイーターがキンキンするのが嫌なのでなるべく遠いダッシュ先端に埋め込み、フロントガラスに向けてマイルドにしているつもりです。笑
パテを使ったり布を貼ったりという作業経験が無いのでピラー埋め込みをやめたという理由もかなり強いですが。笑

タイムアライメントはこんな感じです。
この機能もすごいですよね。

イコライザはたったのこれだけしか調整出来ないので、妥協しなきゃいけない部分は結構あります。
やっぱり1kHzから2kHzあたりが刺さる〜

けれども、改めていつも聞いてる曲を聞いてみると、ほとんど刺さらなくなってる〜😊
そして、ミッドの低音の鳴りもシャキッとし、サブウーファーの引っ張りが良くなり遅れ感が減りました。

やっぱりテスト音源は便利だなぁ〜
あとは色々聞いてまた不満が出たら調整してみよーっと。

オーディオ詳しい方にご質問です❗️
そもそも、P3D210を4Ωで接続してP450.4のブリッジで鳴らすのは出力不足でしょうか？
将来的に、システムを拡張していきたいのですが、サブウーファー用のアンプを追加し、今のアンプP450.4を
使ってパッシブ→マルチ接続にしてみたいのです。
その際、増やさなきゃいけないツイーター用の出力は、余ってるリアスピーカーを使えばいいんでしょうか？
また、今のスピーカーはネットワーク内蔵なので新たにネットワークを購入して設置しなきゃいけませんでしょうか？
それとも、アンプでフルレンジ→ハイパスにスイッチ切り替えしすれば、そのままツイーターへ接続しても壊れないんでしょうか？
調べたんですがイマイチ答えが出ません。
オーディオ屋さんでは買い物の予定が無いので、聞きにいくのは嫌で、詳しい方に色々質問攻めさせていただきたいです！！
尚、夜のほうはどちらかというと攻めていただきたいです。
宜しくお願い致します❗️❗️

Rockford P450.4です。
宜しくお願い致します。

サブウーファー