GR86のGR86/BRZ・ZD8・みんダラ・クヌギランナー・ワークスチューニングサーキットデイ2023に関するカスタム事例

朝晩冷え込むようになりましたね。

納車2ヶ月ちょいのGR86ですが、早くも酷使されております。
周辺からも新車なのに勿体ないとのお言葉をチラホラ…。

いやぁ、運動性能がよくて走らせる"しか"ない感が半端ないんですよ。

今月始めにオートポリスを走ったあと、10/9にHSRドリームコースを走り、昨日はHSRサーキットコースで行われたワークスチューニングサーキットデイに参加、今日は一本クヌギスピードウェイのクヌギランナーに参加しました。

HSRドリームコースで開催されたみんダラの参加者で青車体×白ホイールと似たような組み合わせの方がいましたのでコラボしました笑

タイムの方は42.5秒とスープラのベストにはまだまだといったところでしょうか…(+1秒)

同車種多数なので刺激が強かったです！
走りの面もですし、カスタム欲を刺激され抑えるのに必死でした。

昨日はHSR九州サーキットコースでのワークスチューニングサーキットデイ。
GR86では初走行なのでリラックスして参加するつもりでしたが…

走らせてみると高速コーナーは飛びこめてないし、アクセルオンが遅い。
いかに今までキャンバーに助けられていたかがハッキリわかりました。

イベント中盤にプロドライバー同乗走行の抽選に当たり阪口晴南選手ドライブの同乗走行をすることに！
車はZN6です。

ブレーキングポイントはほぼ変わりなしでしたが、ブレーキリリースと向きの変え方が全然違い「この感覚まで行っていいのか」という感覚的にってところがポイントですが収穫ありです。
ただコーナーリングの縁石ギリまで使う走りは真似できないなって思いました。
ドライビングが安定したらチャレンジしたいですが脱輪の恐れアリ笑

同乗走行後の走行枠で感覚的に残っていたことを自分なりに実践したら1分16秒後半と17秒フラットが立て続けに出すことができ、スープラのベストを超えることができました！

感覚を忘れないようにしたいです…

今日は一本クヌギスピードウェイ。
小さなコースです。
こちらもGR86では初走行。

フリー走行では34.9秒を出すものの、肝心のタイムアタックでは35.4秒に沈んでしまい悔しい結果となりました。
前日のHSRでタイヤのおいしいところを使い過ぎたせいかグリップが怪しくなってきたんですよ。
ノーマルキャンバーなんでショルダーがだいぶ摩耗してて…言い訳ですが。

頻繁には来れませんが、まずはスープラベストの34.6秒を超えなきゃいけないなと思ってます。

HSRサーキットコースで16秒台に入ったということは、オートポリスも16秒台に入れないといけないし、ワンチャン15秒台も…
というか、ワンメイクのクラブマンクラスが12〜16秒出してるのでその辺のタイムは張り合って出しとかないといけませんね！今の仕様で。

ZⅢCUPおかわりしようかな。