アルトワークスの一日弄り作業、疲れた😅・九州アルトオーナーズクラブ 硬派に関するカスタム事例

　今日は、足回りの調整をやりました。まずハブボルトのフロントとリアの交換とスタビリンクの交換と最後にプラグ交換です。😅

　フロントのハブボルトはワイトレ装着時にホィールと干渉して3mm程削ったので今回交換です。🎵

　キャリパー外して吊るし、ボルト抜き。

　ハブボルトはディラーから購入で一本200円程度です。

　自己流でマネしないでねぇ😅干渉する薄板をハンマーで潰してます。😁

　新しいボルトを差し込みます。✨

　12の平ワッシャー4枚挟んで締め付けます。

　インパクトが有ると効率メッチャアップですが、ここで規定のトルクでしっかり閉めてボルトを根本まで入れてないと危険です。

　ブレーキドラムとキャリパーを戻してフロントハブボルト交換完了。

　リアのハブボルト交換の前にスタビリンクの交換です。

　ジャッキアップ前の状態ですがスタビライザーが上方向に向いています。

　車高調側のブーツは破れてしまってました。

　車検通りません。

　スタビリンクを外して、今回、D-MAXさんの調整式スタビリンクに交換します。

　本当は有ればクスコさんが良かったんですが😑

※取説にも書いて有りますが車検通りません。😅

　車高調側は固定して、スタビライザー側は固定しません。

一旦タイヤを取り付け車高を確認して、タイヤを外し車高を左右揃えた状態にします。

　車高調下部をジャッキアップして1G荷重を掛けます。

　その状態でスタビリンクの長さの調整をして固定します。

　タイヤを取り付け確認。スタビライザーは無負荷状態で水平になりスタビリンクの固定部も直角になりました。

　フロントのバネを固くしたら、やたら跳ねてましたが減衰の聞きが良くなって走りやすくなった気がします。

　リアのハブボルトですが、少しがガタが有ります。

　同じ要領でボルトを抜き、新しいボルトを、差し込みますが普通に出来ます。

　本当、インパクトが欲しい😅

　無いのでパイレンで固定して85Nで締め付け。

　何とかリアのハブボルト交換終了。⤴️🎵

　最後にプラグ交換です。
モンスターのエアクリを取り外してイグニッションコイルを外し、プラグを抜く。

　モンスターのR100キット搭載車両の為、8番のレーシングプラグを使用。

　焼け具合は少なく、プラグ上部は水っぽい結晶が有り、高回転不足かなぁ？🤔

　交換後のエンジン音は安定して規則的になりましたが走行では違いは感じませんでした。😅

　10:00〜17:00の作業時間で何とか今日のノルマ達成です。

　今度は車高調のオーバーホールでシリンダー交換かなぁ？

　鹿児島走行会まで整備急がないと😅