CX-5のIGコイル交換・スパークプラグ交換・DIY修理完了・この上ない達成感・ピンチをチャンスに！に関するカスタム事例

待ちに待ったお盆休み！と思ったのも束の間。
自宅でゴロゴロしたり、お墓参りや里帰りしたと思ったら、いつの間にやらお盆が明けてました😅

写真は我らが鳥取砂丘近辺の砂丘らっきょう＆砂丘ニンニク畑に囲まれた１枚です🧄

鼻にツンと来るラッキョウの匂いと、食欲を唆るようなニンニクの匂いが漂ってました😆

前回の投稿でお話していた、タントエグゼのIGコイル＆スパークプラグの交換の件ですが💡

結論からお伝えしますと、先人方のご投稿を参考に、無事に交換することができました👍
愛車弄りではなく、クルマの故障を修理したのは初めてだったので、達成感と自信に繋がる良い経験になりました😆

そして、何より嫁さんに「助かった！ありがとう！」と喜んでもらえたことが、１番嬉しかったですね😚

そしてそして、Ｄで交換すると３〜４万円かかるところ、DIYで１万円以下で済んだことも嬉しかったです😭笑

まず、この度の作業に不可欠な工具の調達です。
こちらはプラグレンチです。
スパークプラグのある穴には、指が届かないので、コイツでホジホジとナットを締めたり緩めたりするみたいでした👍

スパークプラグは、規格や新品 or 中古によって、締め方にも決まりがあるようですね🤔
例えば「指で回るだけ締めて、あとはトルクレンチで1/2回転」など。
そもそもプラグの穴に指が入らないのに、指で回せないし、指先の力にも個人差があるんじゃない？😅
ということで、軍手した素手で力一杯締めて様子見です🤭💦

緑◯がこの度交換するIGコイルで、左端がだけが新品のIGコイルです。
流石に16万kmも走ると、色が褪せてグレーになってますね😵
さらに、ナットの錆びが車体の古さを物語っております🤣笑

交換方法は至って簡単。各部のナットを緩めて、引っこ抜くだけ！👌
工具セットの扱いも慣れたモノです😉

無事に交換を終えて、車体のガタツキとマフラーの異音は直りました👍 あとは強いて言えば、アクセルが少し重いかなと言った感じですね😅

試運転で近所を走ったあと、GSへ行くと、左前輪の下部辺りから、何やら液体がポタポタと垂れている！😨
オイル漏れだったらどうしよう… 不安で仕方がなかったんですが😱
フォロワーのまとこさんに相談させていただき、安心して眠ることができました😆

まとこさん、その節は本当にありがとうございました！