ロードスターのtakemonさんが投稿したカスタム事例

こんばんは！takemonです！久しぶりの投稿です。
皆様、いかがお過ごしですか？
こちらはコロナ禍のど真ん中！🥵
行動も制限されて、迂闊に動けません。
早くコロナ明けして、仲良くなった皆さんとロド話し、ロドバカ話を、笑いながら喋る事を願ってやみません。
みんなでこの状況を打破していきましょう！😄

先日、ひっさ〜しぶり〜に、休日をもらえたんで、
Myロドやります！😤

一発目、ダイレクトクラッチライン。

ついでにレリーズシリンダーもオーバーホール！😊

上から覗いた図。
ほとんどみえません！🤣

コレが撤去した純正クラッチライン。めっちゃ長い！😱
ナゼこんなに長いのか、調べたら理由が判りました…。
😨
上はダイレクト品です。
クラッチペダル踏んだらスパッとクラッチが切れます。😆
まさにダイレクト！
交換した直後は、今までのクラッチ＆アクセルワークがビミョーにズレます！慣れるのには時間は掛かりませんでした。慣れれば、素早くペダルワークがキマるので、何だかカッコイイと思うのは、私だけでしょうか。🤣

ちょうどココ、純正クラッチホースがあるトコなんですが、クランクアングルセンサーOリングから漏れたオイルを被った上に、タコ足の熱にあぶられてカッチカチ！😣
ステンメッシュホースだったから、まだ持ってたんですが、純正ホースだったらクラッチペダル踏んだ途端、爆発してたかもしれません。とりあえず熱害からは解放されたと思います。🥵

二発目はコレ！
ラジエター支えるサポートのゴム！
実はこの部品、廃盤になってたんですが、復刻パーツで
復活しました。😤

取り外したラジエターASSYの…。

ココと…、

ココです。😊

しかも上のサポートは、カチカチ＆ぺったんこ！🤣
交換したら、クーリングファンが回転した時の、
「ぶ〜〜〜」っていう振動と音が止まりました！！

今回の交換作業、約3時間弱。
部品代は、そんなに掛からなかったんですが、効果は大だと思ってます。
コレでまたロードスターが楽しくなりました〜！😍

ちなみに、このホイール用のタイヤ…。
まだ来ないよ…。😑