インプレッサ WRX STIのディフューザー取付に関するカスタム事例
2024年10月16日 01時36分
閑古錐ドライバースバル インプレッサ WRX STI GDB
フォローされるととても喜びますのでフォローよろしくお願い致します。 車歴 トヨタ 初代カルディナ（型式忘れ） スバル 2代目中期インプレッサSTi（GDB-C） トヨタ 前期アルテッツァ（SXE10） スバル 後期R1（RJ1 R） スバル 後期フォレスターSTi（SG9） スバル ダイハツOEMステラRS （LA100？） スバル 前期R1（RJ2 S） スバル 2代目中期インプレッサSTi（GDB-C） スバル 2代目中期インプレッサSTi（GDB-E）
F、G型のディフューザーを取付ました。
自分のはE型なのでクスコの取り付けバーと2枚目の写真のステーを購入する必要がありました。
ディフューザー自体はスバルにてまだ部品が出ました。
取付にはリヤスタビライザーの土台自体を取り外す必要があったため、スタビライザー固定用ベース、スタビブッシュ、ブッシュカバー、付随するネジを新品に交換しました。
走りの違いいは...見た目良くなったのでヨシ！！
