アルトワークスのミッションオイル漏れ・ヒールプレート・#長旅・プチ弄りに関するカスタム事例

皆様こんにちゎ〰️
久々の投稿
ミッションオイル漏れは、まし締めでは無理でした❗️
漏れは少なくなったのですが、まだ漏れてます。
セミワイドを入れた時に、ミッションカバーに歪みが出てしまったのが原因みたいです。
カバー新品とネジを一緒に発注し、部品待ちです。

そんな中、青森を2往復してしまいました😵
まずは3月末頃の画⛰️
やべーなーと思いつつ仕事なので😞
東北新幹線が地震の影響で福島ー仙台間が不通なので仕方なく車になり、PAに止まる度に漏れ量をチェック
岩手山SA３月末ですが⛄️がたんまり残ってます
タイヤは冬用

2回目に備えてオイル交換
K&P(KCテクニカ仕様)のオイルフィルターの磁石の所に鉄粉がたーぷり

こちらは、ドレンボルトの鉄粉

今まではPIAAのフィルターを使ってましたが、ドレンボルトの量はここまで出てなかったな～
普通3000km迄に交換してますが、今回は300kmオーバーしてしまい、その影響❔

ステンレスフィルターは真っ黒です
300km多いからでは無いと思いますが…

バーツクリナーで綺麗にして装着
やはりPIAAに比べ粗いので取りきれず、ドレンボルトでキャッチされている感じと思います
ドレンボルトでキャッチとなると、内部を廻ってきてるので、少々不安になります
油圧もPIAAの時にくらべ、アイドリング時は少し低くなっているので、圧力が下がる分、回りは良いみたいですが(あんまり実感ないですが…)
濾過機能が悪く、負担にならなければよいのですが…
長い目でコストダウンに繋がる事と、環境に優しいかな～って思ってますが、エンジンに負荷がかかるようであれば考え直さないと⁉️

2回目に向けてプチ弄り
ヒールプレート、ウインカー延長レバーを装着。高速のレーンチェンジの時に、ハンドルから手を離さないとウインカーを使えないため装着
ホーンボタンも変えてみました

で、2回目の青森
PAでミッションオイル漏れのチェックの時の画
やはり量は少いがまだ少し漏れます
早く部品がこないかな～

夏タイヤに変えました

帰路の前にガス満タン
夜⛄️が屋根積もってました

分かりにくいですが、虫さんがいっぱいです
おまけに飛び石もくらいました
あーあっって感じです😵