シャトルのekカスタムに関するカスタム事例
2021年06月14日 22時05分
シャトルって凄い良いクルマ！！車弄りは初心者です。シャトルを買うまでの車歴は、タウンエース-カリーナED-アコードワゴン(CE系SiR)-チェイサー(100系後期ツアラーS)-ティアナ(J31前期)-ノア(AZR60系後期 S)-シャトル(GP7前期ハイブリッドX)です。いろんな車に乗ってきました。懐かしい話しもできたらいいです。よろしくお願いします！
昨日納車された2号機の紹介です。
2018年式 ekカスタム Ｔセーフティーパッケージ
走行距離 0.7万㌔
エンジン 3B20型3気筒MIVECインタークーラターボ(トルクが2ケタあるパワフルな
ターボ)
燃費は大体１７くらいです。
車検2年付総額100万です。
また黒です😅
ターボモデル専用15インチアルミ付いてます。
日産デイズとは兄弟車でフロントフェイスがちょっと違います。 ekカスタムの方がかっこいいと思いました。
レンタカーUP車なので走行少なくほぼ新車に近いです。
欲を言えばボディー色パールホワイトがよかったんですけど。
リアはこんな感じです。結構シンプル。
フロントバンパーの下部にコの字型にイルミ付いてます。日産デイズはこれが無いです。
フロントフェイスが購入の決め手になりました！
内装です。
質感はかなり良いです！シャトル同様エアコンパネルはタッチパネルでスッキリしてて好きです。ハンドルもピアノブラックのコンビハンドルで良いし、ドアパネルもピアノブラックにメッキ付いてて良いです。
ターボモデルのみ付いてるクルコンや、オートハイビーム、ドラレコ、アラウンドビューモニター、ホンダセンシング並みの安全装備などシャトルより装備は良いです😅
今だけ3台。前車MRワゴンは知人に売れたので名義変更待機中。
ちょっとドライブしてみた感想ですが、もう普通車と変わらないくらいしっかりしてます。フロントガラスも大きくて視界良し、乗り心地も良く、ターボはトルクフルで不満無し。ただ一つCVT制御がイマイチでした。アクセル踏んで後からくる加速感が慣れるまでは違和感です。
この2号機はセカンドカーではなく、近場は ekカスタムで遠出はシャトルでって感じで運用していく予定です。
そして10年後の息子の愛車になる予定です。😃
