シエンタのカーオーディオ・カーオーディオDIY・今年最後の洗車・オーディオ調整に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
シエンタのカーオーディオ・カーオーディオDIY・今年最後の洗車・オーディオ調整に関するカスタム事例

シエンタのカーオーディオ・カーオーディオDIY・今年最後の洗車・オーディオ調整に関するカスタム事例

2024年12月28日 18時27分

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灰道三(はい!どうぞ)トヨタ シエンタ MXPL10G

今のところノーマルです。 オーディオは純正から、とりあえず普通のシステムに変更中 ちゃんとしたシステム?は水面下で開発中ですがだいぶ先かも😅 暇を見つけて少しづつ車をいじって行く予定です。

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今日は今年最後の洗車をしました。

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水アカとか気になり出したのでこちらでスッキリ。
そこからゼロウォーターでピカピカに。

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公安さんが窓拭きはセイムがオススメとの事で、プライムデーで買っておきました。
安いやつだけど綺麗に拭けました✨

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せっかく洗車したのに小雨予報が出たので、カインズに避難

結局吹き込んできてフロントが濡れた😭

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今年最後のオーディオ調整

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サクッとゲインとEQを調整
左右のトータルを比較してそこそこ合わせておきました。
とりあえずパッシブは致命的に間違っては無さそう。

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DDRC24に切り替えてDiracliveで設定
視聴してないのであってるかわかりませんが、位相データを収集しrePhaseでカスタムした位相補正データを作成
miniDSPに読ませてFIRフィルターを作りました。
あってるかわからんけど🤣

とりあえず聴けるレベルがするけど2点気になる。

①高音が硬い、刺さる
②低音の減衰が早すぎる

高音が硬いのは恐らくツイーターのエージングが不十分だからだと思います。
定位も乱れるのでしばらくは我慢😅

低音の減衰が早い、多分フルメタルバッフルの弊害だと思います。
自然な音は自然な減衰が必要だと個人的には思ってます。背圧や振動をうまくコントロールして望む音にしなければならず一筋縄では行かなそうです😅

とりあえず全然纏まらないのでとりあえず鳴らしましょう🔈

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シエンタ NSP170G

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年末の買い出しに行って📷✨普段は撮らないけど3台並びはレアなのでついつい😆

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シエンタ MXPL10G

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