エッセのミッションオーバーホール・ファイナル交換・ミッション分解・ファイナルギヤ交換・レリーズベアリングに関するカスタム事例

パート5
ミッション組み立てていきます
まずファイナルギヤを組みます

インプットとアウトプットギヤツリーをそれぞれ組みます

前の投稿にも記載しましたが、シフトインターロックプレートの向きは末広がりがギヤと反対方向に向くように組みます

シフトフォーク類を組みつけます
この辺りは知恵の輪で大変でした

シフトフォークを留めるスロテッドスプリングピンは再利用不可なので、4本新品にします。

スロテッドスプリングピン：90042-54078

組めたので、ミッションケースを被せます

液体ガスケットはスリーボンド1207Bを使いました

ミッションケースを脱脂し液ガスを塗って、規定トルクで締結します

ロックボールとスプリングを入れていきます
ロックボールガスケットは新品に
ロックボールガスケット：33277-87702

全てニュートラルの状態でロックボール、スプリングを入れます
溝が3箇所切ってあり、3本とも真ん中のところがニュートラルなので、そこにボール、スプリングを入れます

新品ガスケットを入れて規定トルクで締結

5速ギヤの新旧比較
上が旧で、下が新

ファイナルを変えるけど、高速巡航ギヤは残したいと思って、パイザー5速を流用しました。
ギヤ比、旧：0.75
　ファイナル4.9
　5th,3,500rpm→105km/h程度

ギヤ比、新：0.707
　ファイナル5.9
　5th,3,500rpm→92〜93km/h程度

アウトプット
　ギヤ5th：33428-87703

インプット
　ギヤ5th：33336-87708

5速にギヤを入れて、ギヤとギヤの噛み合いにボルトなどを入れて廻り止め止めをしてナットを規定トルクで締結します

5つあるスロテッドスプリングピンのうち、ここだけギザギザの無いスプリングピンになります

アウトプット、インプットのナット
品番：90041-79205

バックアップランプスイッチも新品ガスケットで組みつけます

バックアップランプスイッチガスケット：90044-30178

ミッションオイルドレンボルトパッキンと同品番です

車速はこのスピードメーターセンサーで読み取ってます。
下の黄色のものがエッセ4.9ファイナル用
上の青色のものがムーブ5.9ファイナル用です。
青色の車輪速センサーに交換します

ABSが付いている車はABSで車輪速を取っているので、交換不要です

ゴムのＯリングが付いているので、ミッションオイルを付けて、Ｏリングの位置がずれないように気をつけて組みつけます

5thのシフトフォークのところだけスロテッドスプリングピンがギザギザの無い仕様ですので、要注意です。

5thシフトフォークスロテッドスプリングピン：90042-54022

ギザギザの無いスプリングピン
5thシフトフォークへ

液体ガスケットを付けて、5thカバーを規定トルクで締結します

クラッチレリーズベアリング、ロックプレート、ブッシュを新調します

クラッチレリーズベアリング：31230-B1010
ロックプレート：90042-15052
ブッシュ：90043-86031

綺麗にして、ここにレリーズベアリングを組みつけます

こんな感じで引っ掛けます

ブッシュ、ロックプレート、レリーズベアリングを組みつけました。
ベアリング摺動部はグリスを薄っすらと塗ります。塗り過ぎはクラッチ側に付着しクラッチ滑りを起こしてしまったりするので厳禁。

赤矢印：ロックプレート、ブッシュ
青矢印：レリーズベアリング摺動部

追記
車輪速センサー取り付け