シルビアの外してる人多いのに、意外とEAIの詳細アップしてる人少ない・よってネットで情報を収集し辛い・ラジエータの漏れはなかなかモチベーション下がるわー・イリジウムでこんなに変わるとはに関するカスタム事例

ローテンプサーモ付けて、ラジエータホースをシリコンに変えて、クーラント抜いてたらラジエータからモクモク、、、、、、
ちくしょー、やっぱりかー(´；Д；`)
ラジエータから漏れてるなー、てことで修理に出してみようと取り外し。ただ持ってけるのは4月頭やなー。

てかネットでたまに見る必殺ダブルパッキンやってた。昔銅2層に変えたのは自分やから俺しか触ってない。よって、俺が悪い( ´_ゝ`)

車検対策で買った中古のバックプロテクター。思ってたよりボロかった(^◇^;)

EAI取付計画再始動で、取り敢えずソレノイドまでホース繋いで、そっからリサキュレーションと三又で繋がるのは分かったけど、その先のインレットの方でどこに繋がるのかわからん。
誰か教えて下さい！
そんで三又ないしどうしよ。今日行ったホムセンには使えそうなのなかったし。

今週中のどっかでHKSのエアクリに穴開けて、EAIのホースが繋がるようにしよ。エルボとタケノコで行けるかなー？素直にメーカーが作ってるやつ買う方が色んな意味でええやろか？w

エストレヤのプラグをイリジウムに変えてみた。
始動性と不意のストールを防ぎたかったけど、大して変わらず。
ただ、めちゃくちゃアクセルレスポンスが良くなった！！
少し開けただけでしっかり加速してく。
排気量の違いで1番体感するところが劇的に変わったから、大型手放す日も近いかも？w
まぁ最近エストレヤばっか乗ってたし、ボクサーカップ乗ったらさすがに違うわー、ってなるやろけど(￣▽￣)