CLSクラス クーペのKP garage・CLSクラス(クーペ)・メルセデス・ベンツ・VOSSEN・AMGに関するカスタム事例

お疲れ様です。
例の中間ストレートのビフォアフ載せます。
1枚目がw212E63前期の純正中間。（Eモードの音。Sモードは馬鹿うるさくて迷惑になるので自粛…）

話逸れますが、ちょっと前にホイールとタイヤ変えてサイズとか聞かれたんでついでに言ったんですけど、自分はエア3kで統一してます。基本XLばっか履いてるのもありますが…w
ここで！窒素ガスをタイヤに入れる方いらっしゃいますけど、勿論否定もしませんし、効果は多少ありますが、大前提で大気中7〜8割窒素って小学生の頃習いましたよね？？
そこで！コンプレッサーにドライヤー（空気中の水分カットする機械）がついてるエアであれば膨張率、ホイールの腐食など抑える事できます。
ここで、窒素入れてるから減らないと思ってる方が多いですが、結論減ります。透過率は少ないですが油断してエア見ないのであればエア入れてもらった方がいいと思います。
だって金払ってまでやってもメリットがその方には透過率しかないので。（それで競技車並の数値で走ってれば劣化早いに決まってるよね…競技車も食わせる為に低く設定しますが、そのタイヤを毎回違う大会でなんて使わないし使えない。そんな過酷な環境下の競技車なのに競技車の数値で一般で使うってある意味競技車よりも過酷な環境下で使ってるに等しいです。）
因みに窒素ガスを入れてもエアで補充しても大丈夫です。
理由は上記。
更にぶっちゃけて言ってしまうと、アジアンだろうが国産だろうが履き始めはみんなロードノイズ少ないし（熱はいってないので劣化してないからね。）乗り心地いい。（組み立て直後でちゃんとエア入ってるからね。）
これを加味して貴方はすぐ日割れる国産履きますか？
それとも安めの、しかも、国産と性能変わらないアジアンをコンスタントに交換して安心を取りますか？
車と道路の唯一の接地面はタイヤです。
最近悲惨な事故多いです。
サンデードライバーだろうが毎日乗ってようが最低月一回は自分でタイヤ4輪共グルッと点検しましょう。
パンクとかにも気づけるし、車はノーメンテじゃいずれ壊れます。
賛否あるかと思いますが、これは実証済みの豆知識でした。

2枚目が中間ストレートになります。
ちょっと高くなった？？（Eモード音）Sモードはまぁ音高くなった分鳴らせるけど、一応自粛…w
レスポンスは確実によくなった。
自分の気持ちは心持ち1000馬力アップですw
KPガレージさんありがとう御座いました🔥
また、遊びに行きます💪

あと、全然関係ないんですけど、ホイールの金属バルブについて知らない方が多いですが、（知人に今日相談されたのでw）メッキバルブでもゴムバルブよりは長持ちしますが、結論、パッキンが外に露出してるのでひび割れてエア漏れはします。
一番オススメはレイズのホイールの中にパッキンで外はプラワッシャーで止める奴が一番オススメ。
パッキンもゴム製なんでタイヤと一緒で劣化するし知識ないタイヤ屋は何でも増し締めするけど触ってぐらつかないなら増し締めは厳禁。パッキン割れる原因になるし締めすぎでバルブ折れます。
そうなると値上がりしてるタイヤを駄目にする可能性もあるしタイヤに拘る前に一番拘った方がいいです。←これはマジで。
アジアンも安くいいタイヤも出てるし成長してますが、（また某メーカーは値上げするみたいですが…）バルブって結構見過ごされてるんですよねw
豆知識2でした。
なんかたまにはちゃんと有益な情報流そうと思ったらある意味長くなってしまいましたw（誤字等あるかもしれませんが、こういうの得意じゃないんでご容赦を…）
読んでくださった方ありがとう御座いました。貴方にとって最高のカーライフになること願ってます👍