スカイラインの愛車カスタムエピソードに関するカスタム事例

こんにちは☔
梅雨空が続くようになりましたが夏に向けてボロボロになってたサンシェードを替えました🎵
カーズのシェード、以前乗ってたアルファ147には似合ってたけどこのいかついスカさんには…ですね😅

☝️ショップで売られてた時の写真
ここからスタート

★カスタムエピソードに乗っかります
実は当初 探してた車は4駆でMTのセダン、レガシィB4かRB26換装アテーサ付のR34セダンを物色してました。
イニDの"文太"じゃないけどもう年だし楽して運転しようと思ってました。
そして、トミーカイラB4と理想R34を取り逃がした後に出会ったのがこの車でした。

HR34 ATベースのRB26と34MT換装車、ハイキャスも付いていないシンプルな構成でR34の中では一番軽量(1370Kg)でFRとしては理想の車でした。
またこれからFRに乗る元気はあるかなぁ？と思いながらしばらく遠ざかってたベスモやホットバージョンをチェックすると"峠最強伝説"で活躍するFR車達❗
昔と違う脚回りの作り方や進化したタイヤに空力を積極的に取り入れたFR車はまさしく"魔王"でした。
それで一気にFR熱が再燃して"快適快速のFR"を目指してのカスタムが始まりました。

👆2017 R34祭りに初めて参加した時の写真、"マナP"さんと😃✌️

★始めに手掛けたのは脚回りと内装。
見た目はシンプルで中身が凄い大人のスポーツセダンを目指すつもりでした。
が、方向性が変わってしまうことに…
そのきっかけになったのが"R34祭り"の参加でした。
多くのカスタムR34に囲まれると自分のスカさんがひどく地味に思えてしまう魔法にかかってしまい外装も意識するようになりました。

👆2018 R34祭り ドレッドを40mm拡げて小ぶりなオバフェンが着いてます

★以来、R34祭りに合わせてカスタムを進めるようになりました。
ただ、外装は意識しても走りのコンセプトは変えたくなかったので極度のシャコタンやドリフトに特化した脚造りはしてません。

👆2019 R34祭りに向けて オバフェンからユーラスtype-Rのブリフェンにチェンジ

👆2019 10th R34祭り キャンギャルのお姉さんと😆

★この年、FSWに向かう道中、青い服着た２人組みのクラウンにつけ回されるという事態に…
見た目で狙われるようになったんですね😅

👆2020 R34祭りに向けて

★外装的には今年が一番変化がありました。時間も手もかかりました😵
ラジエーターファンの電動化に伴う熱対策でボンネットダクトの増設、フルラッピング、あと空力も強化、フロントインナーカナードとリアウイングで現在の仕様に、やりたいことやって振り切った感じで、車と乗り手の年齢にギャップを感じますが、個人的には満足してます😆

今年の34祭りはコロナの影響で参加することが出来ずほんと残念でしたがまた来年に向けて内外装の手直しをしたいと思います。
今年50のおっさんですが60の還暦を迎える時に真っ赤なスポーツカーに乗るのが夢なので、それまであと10年乗り続けられたらいいなぁと思っています😅
長々ぁと書きましたがここまで読んで下さった方、ありがとうございました😁