スイフトスポーツの事故修理・ミッション修理に関するカスタム事例
2022年08月14日 19時44分
ナンディー®︎スズキ スイフトスポーツ ZC33S
【仕様は↗️のリンク(MyGarage)から】 ［ZC33S］サーキットそこそこ走れる仕様を目指してますが行く暇がありません オートポリス 2'06"283(A050G/S) イッポンクヌギ 33"12(A052) TSタカタ 58"854(A050G/S) TC2000 1'02"866(A050G/S) ［MXPA10］ただの営業車です ※しれっと前の投稿編集したり写真追加したりします 【エイリアンテックジャパン代理店】 【ロイヤルパープル取扱店】
オーバーフェンダー構想も固まり、フレーム修正終わって水回りとコンデンサー組み付け。
ラジエーターはグニャってたのでアールズからブリッツに変更。物は全く同じものでした！(放熱塗装は無いけど)
助手席エアバッグとダッシュ交換。
エアバッグ外したままの方が軽いけど横乗りさせる事もあるしね。
しかし後付け電装品多いとメンドクセェ。。。
外板関係塗装してる間にリフトアップして機関類修理進める。
大丈夫そうかなと思ったけど念の為とよく見たら微妙に曲がってたんでコイツも交換。
注文しといてヨカッタ
事故後、シフトレバーが左右に動かなくなった原因を探る為ミッション下ろすことに。新車から2年経ってないのに通算5回目w
そしてミッションオイルの交換頻度がヤバイ💸💸
と、ドラシャを抜いたとこで見つけてしまった。。。
メンバーが無いと色々楽チン♪
とりあえず下ろしてご開帳。
つづく。。。
