レパードの旧車・F31レパード・日産に関するカスタム事例

2000年購入。1990年式XS。アルティマで通勤途中にこのレパードを見かけ声を掛けていた。数ヶ月後、手放したいと連絡があり、車検1年付き10万で購入。
元より5MT化、ブレーキBNR32化、ツインプレートクラッチ、EVC.オリジナルROMが装着されており（ゼニタニチューン）人生初のターボ車がコレ。
ブーストも上げてあり、めちゃ早かったしエンジン回転数も8500くらいまで回った。
ターボ車に憧れていて、こんなにパワーの盛り上がりが違うのか！と驚きしかなかった。
さらに、元々ローギアなのもあり、スタートダッシュは他の車を追随させない。
4000回転からは快感でしかない。
足回りは強化サス、ショック（GAB4段）

圭オフィスの16インチ。

貰った5ZIGENファイヤーボール。
前後4-5チェンジャー使用。
前置きインタークーラーはBNR32用。
配管はしてません（笑）

現在使用中の1991年式。2005年、走行距離51400キロ
車体26万で知り合いの車屋さんから購入。
車探していたらたまたま、業者オークションで出物があったと連絡あり、ソッコー落札してもらった。
納車後、しばらくはATで乗り回していた。
リップはデビル田中タイヤ工業所製の最後の１本。
ノーマルでも充分早い。しかし、加速が…。どうしても5MTと比較してしまう。

現在の姿。
XS1台目（ゼニタニ号と呼称）の5MTを移植。（AT時代が短かった）。
詳細はまた別で紹介。
2016年から2022年までは旧車を休車していた（笑）その間はアルティマターボ。
復活の際、公認取得。