ロードスターのDIY・ドライブ・燃費・インジェクター交換に関するカスタム事例

油温130℃越えやげな( ´,_ゝ`)　

昨日はコールドスタートで80℃ありました( ﾟ∀ﾟ)

画面は違いますが・・・

インジェクター換えてから、昨日初めての給油。

清里行ってきた分なので、高速メイン。

信号少ない快走路と、街乗り少々。

給油量は、毎回給油口ギリギリまで入れますが今回は・・・

36リッター。

そして、CAMPのトリップモードの表示は、給油して少し走ってから思い出して見たら・・・

36.1リッター。

少し走った分とか、前回と今回の給油量の差とかあるかもしれませんが・・・

毎回正確なんですよね、CAMP。

正確なのは当たり前ですけど、それよりもインジェクター交換で今までと差がないということが分かりました。

差がないというのは、効果がないというわけではないですよ。

燃料消費量は、インジェクターの噴射量を積算していくはずなので、つまりはその噴射量が交換前後で差がない。

1パルス当りの噴射量が、シングルホールとマルチホール、何用か分からん(NA8用？)インジェクターとデミオ用のインジェクターで差がないということです。

これが、燃圧もコンピューターもそのままでポン付けできるっていう理由なんですね。

もちろん気化効率は上がってるハズなので、それは効果があります。

そして今回の燃費は・・・

13.47km/リッター。

先に書いた道を走りましたが、色々手を加えたB9でこれなら悪くないんじゃないかな？

みなさんは燃費ってどうなんでしょう？