124スパイダーのDIY・整備日記・はじめてのオイル交換・デフオイル交換　ミッションオイル 交換　エンジンオイル交換　エレメント交換・TAKUMIモーターオイルに関するカスタム事例

今日はいよいよ初オイル交換となりました‼️
朝の4時くらいから寝て9時頃には起きてやる気満々です٩( 'ω' )و✨
先生の計らいでリフト使いました👍✨
※ロードスターは一度も自分でした事はないので本当に初体験となります(〃ω〃)
ちなみに今通算でちょうど2000キロくらい(1980)です。

道具も全てここの使ってるのでなんの心配もありません⤴︎
サクションガンもあり、デフやミッションのオイル注入出来て助かりました👍✨

まずメンバーやカバーなど外して下からお尻から覗きました👀
本当はエンジン、デフ、ミッションの順で交換して行きましたが先ずはデフオイルから📸
おっとっとっと…という感じで飛び出すんですね💦
ドレンボルト撮るの忘れましたが、まぁそれなりにアレが付いてました。

※ボルトは上の緩めて、次に下の外してオイル抜く。
ほぼほぼ抜けたら下側のボルトを締め、上から溢れるまで入れる。(締め過ぎに注意。)
700規程らしいがもうちょい入るみたい。

続いてミッションオイル交換時の様子です…と言いたいのですが、手がドロドロになりほぼ何も無い∑(ﾟДﾟ)⚡️
正面から見て右側にドレンがあるのでデフと同じ要領で交換なのですが、デフよりかなりおっとっとっと感強くオイルが飛び出してきて手がドロドロに…。
ちなみに下側がドレンの外した直後と拭いた後です。スラッジは見ての通りです🚮
で、一通り組み終わってから確認してると他のドレンボルトにあるものが1箇所無い事に気付き、オイル受けを手探りで探すと指輪💍…じゃなくてワッシャーが∑(ﾟДﾟ)‼️
危ない危ない…
※ミッションオイル は2リッターちょいらしいです。

最後に最初に交換したエンジンオイルとエレメントです。
下部はドレンだけ外してオイル抜きましたが画像なしm(_ _)m

エレメントと抜く前に黒と黄色のカプラーを抜いてからエレメント外します。エレメントが抜きとりにくいので、それなりにオイル垂れまくり…
ウエスなどで受けたり包んだりしながら抜いた方が周り汚さずに済みそう☘

エレメントは27mmのソケットですが、結構奥まっていて長めに延長しないといけませんでした。…が、27mm対応の延長ロッドが１つしかなくて回しづらかったです∑(ﾟДﾟ)💦
※締めるときはスムーズでしたが締め過ぎに注意⚠️
エンジンオイルは今回3.7リッター程入れました。規定は3.8リッターくらいらしいです。

事前に交換方法しらべてましたが、隣で先生が作業しているので逐一確認しながら作業しました🛠
おかげで終始安心して作業出来ました☘

MAXも運搬に大活躍🚗✨
今日は凄く楽しかった😀