86のSHOWA・極・86に関するカスタム事例

2回目の投稿です。よろしくお願いします。

今回はバネとダンパーの交換をしました。
車庫調にするか、バネだけかえるか、悩みに悩みましたが、今より車高を下げてスポーツ走行してみたい、だけどある程度乗り心地は確保したい、という思いがありました。
よって、そこそこ評判のよかった、かつ純正の足にも採用されてる信頼のもとSHOWAの極をチョイスしました。

まだ200kmしか走ってないので、本来の味を発揮してるのかは定かではありませんが、盛っても仕方ないので、僕の率直な意見を述べます。

①乗り心地　△
はっきりいって悪くなりました。
他のレビューでは乗り心地良くなったとか結構見ましたが、ぼくは全く感じませんでした。
この週末帰省した際、150kmくらい走りましたが、腰が痛くなりました。純正の足（SHOWA）のときは腰が痛くなることなど全くありませんでした。正直これにはショックを受けましたが、こんなもんなのかなぁと思うと幾分か楽になりました。
バネレートは固くなったので当然と言えば当然ですが、段差はよく拾うし突き上げ感は悪くなりました。なにをもって良い悪いをいうのか難しい部分ですが、腰が痛くなった時点で乗り心地は悪くなったといいきってもいいのではないでしょうか。

②スポーツ性能　◯
これはびっくりするほどよくなりました。
カーブはクイックイッと曲がるし、純正だとロールしてた状況でもしっかり踏ん張ってくれて安心感も増しました。足変えるだけでこんなに変わるものなんだと思いました。

③車高　
バネが短くなったので、下がったといえば下がりましたが、ぶっちゃけわかりません。
カタログだと15mm下がるとのことですが、5mmくらいしかさがってないんじゃね？と思ってます。もう少し走らせたら馴染んできてちょっとだけさがるんかなー、と勝手に思ってます。

④コストパフォーマンス　◯
定価13万くらいなので、安い車高調と同じくらい、普通の車高調より安いくらい。そこそこよいのではないでしょうか。取り付け工賃、アライメント調整をするとおおよそ17万くらいでしょう。うん、そこそこリーズナブル。

まとめ
いろんなレビューをみてこの商品に決めましたが、期待同等、またはそれ以上とは思いませんでした。
車高調とか他のに比べると乗り心地良い方よ〜と言われるとそれまでなのですが、まーこんなに乗り心地わるくなるのかと思いました。
でもスポーツ性能の向上は感じることができ楽しくはなったので、しばらく付き合っていきます。
どーでも腰がやばそうなら、涙を呑んで純正に変えます。

長文失礼しました。この商品を買う予定の方の参考になれば幸いです。