インプレッサのスプリング交換・アイバッハに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサのスプリング交換・アイバッハに関するカスタム事例

インプレッサのスプリング交換・アイバッハに関するカスタム事例

2018年10月09日 00時14分

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スバル インプレッサ

 元車関係の仕事やってました。 稀に口煩くなる時があります。 「あーまた発作が始まったな」 程度に流してください。  亀ペースで仕上がります。

インプレッサのスプリング交換・アイバッハに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

 スプリング交換は飽きるほどしています。(挨拶)
 まぁまたサス屋の頃からの疑問

 高いバネって何が良いの?

 を解決したいのですが、1本12000円を4本揃える財力は無かったので、中古の4本1万円で実験
 ついでにバネの仕事の能力も若干増やしました。

 写真右・・・テインヘルパー+メーカー不明レートは多分4~5キロ
 確か片側5000円でお釣りが来るぐらい

 写真左・・・ドイツアイバッハ社製自由長178ミリ、約7キロ手前
 新品価格1本12000円、今回の中古2000円位(リアには5.3キロ)

 で、スプリングの基礎知識ですが

スプリングレートは、そのスプリングを1mm縮めるのに要る力

 になります。

 本当は長さとか内径とか同じなのじゃないと、比較にならないんですが(耐荷重性能が違う)

 財力の都合上割愛

 スプリングプリロード量も、かなり減って5ミリ以下
 後は全長を縮めましたが、フロントは7ミリ
 リアは15ミリ以上縮めて車高出し
で、サラッと乗った感想は
 言わずともがなって位、当たりが柔らかい
 余り無茶できないタイヤだったので
 高速は断念しましたが、それでもレートを感じさせない当たりの良さ
 後はメインレートを2キロ落とせば、完成しそうだなっと思った矢先

 タイヤが終わりました。

 今月末タイヤ屋さんに運びます( ・ω・)

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