ロードスターのエンジンに関するカスタム事例
2020年01月26日 22時19分
ピストンとコンロッドの重量合わせをしました
ピストン加工前
No.1 299.76
No.2 298.43
No.3 298.66
No.4 299.22
H断面コンロッド
No.1 572.04
No.2 572.73
No.3 572.49
No.4 572.38
ピストンピン
No.1 79.00
No.2 78.99
No.3 79.00
No.4 79.00
ピストン加工前、コンロッド、ピン合計
No.1 871.80
No.2 871.15
No.3 871.15
No.4 871.60
ピストンの重量合わせにはこの部分をリューターで削りました
No.1は0.65g
No.4は0.45g
最終は
No.1 871.15
No.2 871.15
No.3 871.15
No.4 871.15
はっきりいうと小数点第2位まで合わせる必要は無さそう(笑)
コンロッドは1本あたり35g以上軽い合計で140g
純正研磨より強度重視でH断面導入です
どんなエンジンになるのだろう、、、
綺麗に回ってくれたらいいな
