ロードスターのエンジンに関するカスタム事例

ピストンとコンロッドの重量合わせをしました
ピストン加工前
No.1 299.76
No.2 298.43
No.3 298.66
No.4 299.22
H断面コンロッド
No.1 572.04
No.2 572.73
No.3 572.49
No.4 572.38
ピストンピン
No.1 79.00
No.2 78.99
No.3 79.00
No.4 79.00

ピストン加工前、コンロッド、ピン合計
No.1 871.80
No.2 871.15
No.3 871.15
No.4 871.60

ピストンの重量合わせにはこの部分をリューターで削りました
No.1は0.65g
No.4は0.45g

最終は
No.1 871.15
No.2 871.15
No.3 871.15
No.4 871.15

はっきりいうと小数点第2位まで合わせる必要は無さそう(笑)
コンロッドは1本あたり35g以上軽い合計で140g
純正研磨より強度重視でH断面導入です
どんなエンジンになるのだろう、、、
綺麗に回ってくれたらいいな