スカイラインのなすなすさんが投稿したカスタム事例

今日はリアフェンダーを作っています。

へたっぴ積層で波打ってしまっているFRPを、ひたすら研ぐ磨く。

地味です。大変です。FRPキライです。

やっとここまできた…と言いたいのに、サフを吹かなきゃ形すらよく分かりません。

でもたぶん、ほぼ平面出しは終わりなはず…。

細かいアラの修正はあるでしょうけれど、明日にはひとまずサフ吹いてみる…つもりです。

リアはこのような具合に。

そういえばサージタンク計画も進めたいんですが…コロナの影響で細かい材料が輸入できません…。

困ったな。

それから今日は友人が遊びにきまして。

友人の現行スイフトスポーツ、少し乗りました。かなりの高級車。

スズキはやっぱ固いですね。パワステも癖が強いです。

ロールがあまりなく、段差の吸収は明らかにハードな味付け。

MTですが、アイドリングストップはないタイプのよう。
てっきり今のMT車ってアイドリングストップが標準的だと思っていました。

そんな今時珍しく割り切ったスポーツ志向のスイスぽさんですが…確かに速い。

ちょっとだけ乗った感じ、下がダルくて上がハイパワー。

タービンが比較的大きいのかな？こんなにはっきりとターボらしいターボ車も珍しいです。感覚的にシルビアに乗ってるような気分でした。

高年式高剛性、質感が良くて実用的、乗ってても周りの評判も悪くないであろう大人しい外観、露骨で分かりやすいターボ感。

メーター表示でリッター15程度。

こういう車、ほんとは合ってる人多い気がします。

あ。

何気にR33クーペより幅があります。
コンパクトカーのつもりで運転してると左側が落ちます。

やっぱスズキ変態だなぁ。