カローラスポーツのカローラスポーツGZ・HKS車高調・50プリウス・車高調・イージープロに関するカスタム事例
2023年05月11日 00時31分
AMCCトヨタ カローラスポーツ ZWE213H
車、バイク全般好きです。旧車は特に好きです Tokushima 1997 バイク、DIY、製造加工好き カローラスポーツGZ 50エスティマ ゼファー400 KZ1000 Z1000 XL883 CF50 twitter @Zep1124
車高調を買ったので取り付けをしてみます。
初めてなので片側はすごく時間かかりました。
今回は時間がなかったため、リアのみです。
道具は14、17、19、21のソケットやメガネがあればいいと思います。サスの付け根はモンキーでやったから不明。
サス取り付けボルト、ナット、ロアアーム、アッパーアーム、スタビライザーのボルト、ナットを外す。
ショックを縮めながら引き抜く。
ロアアームを外したらバネは転がり落ちます。
で、逆手順で車高調組んでいく感じです。
ブッシュの捩れが起こらないように1G掛けで。
まあ車のことはよくわからないんであってるかどうかは分かりません笑
ちなみに車高調は50プリウスの物を流用。
HKSの styleCという固定式のものです。
下がり量はだいぶ少ないと思います。全下げでダウンサスと変わらないかも？
私の場合はイージープロもつけてるため、だいぶ下がっております。
イージープロって取り付けしにくいですよねー。
ビフォー(ダウンサス+イージープロ)
アフター(車高調前下げ+イージープロ)
数ミリ下がったかな？？って感じです。
乗り心地はだいぶいいですね。
あまり跳ねません。
