スイフトスポーツのプロアイズ走行会・TC2000に関するカスタム事例
2023年10月31日 21時35分
スイスポでサーキット走行を嗜む者です。 タイヤ館石神井さんのお世話になっています。 TC2000:1'05.243 TC1000:0'40.649 日光:0'41.766 袖ヶ浦:1'18.036 本庄:45.063 エビス西:1'08.748 Youtubeに車載動画を上げています。 動画編集は鋭意勉強中（｀・ω・´）
プロアイズ走行会TC2000にお邪魔してきました。
ようやく、ブレーキ戻った完全体です。
気温も程よく低く、これはタイム更新せねば……とプレッシャー(^◇^;)
まぁ、結論からすると、1分7秒6から1分6秒7と大幅更新‼️
やはり、ブレーキの効果は偉大だった。
ブレーキを交換したことで、ブレーキを残したままの進入ができ、向き替えが楽でアンダーが出なくなりました。
また、脚変えた効果か立ち上がりで外が踏ん張るので、アクセルを開けやすいです。
総じて走りやすい。
……実は1本目、8秒で楽々周回してたら、クリア取れずに終わるマヌケやらかしまして、2本目真面目に走ってます。
……クリア取る練習もしないと……
実はエイリアンテックの36BBタービンなら、バックストレート4速引っ張り切った方が速い、と言われて次は試してみようかと。
何にせよ、大幅タイム更新に満足、ようやく私も6秒に到達したか、と満足していたんですが……実はこの日はショッキングな出来事が……
それとは別に、塩野インストラクターから、フロントの圧側減衰抜いたら、もっと曲がるかも、とご指導受けて、3本目走ってみたら、逆に外輪に乗りすぎてフロントの横グリップ使い切ってアンダー出ちゃって、タイムも0.5秒ほど落ちてしまったので、私とは相性良くない……と思ったのですが、塩野インストラクターは朝一に乗っていただいて、走行後の内圧を測ると、左フロント2.5、右フロント2.4まで上がったので、それぞれ2.3まで落としたんですね。
ひょっとしたら、塩野インストラクターは内圧の高い状態で乗っていたので、減衰を緩めた方が良いかも、とおっしゃっていたのかもしれません。
次回、岸インストラクターにこーゆーケースがあるか、確認してみようと思います。
目標の5秒まで……と思ってんですけど、それはまた……(^◇^;)
