6シリーズ グランクーペのBMM・6シリーズ・ハブベアリング交換に関するカスタム事例

走行距離99,445km
10万キロ目前でトラブル発生。

60〜80キロからブレーキペダル半分くらい踏んだ時に、車体が波打った道路を走るような揺れ方をする現象が起きる。
オーナーじゃないと分からない程度の症状。

ブレーキローターの歪みか、
ハブベアリングの消耗か、
タイロッドエンドの摩耗か。
ブッシュの可能はほぼ0。
(アーム類は7万キロで全交換した)

フルブレーキングしたり、そーっと速度調整レベルのブレーキでは起こらない。

加速中や惰性で走るときは一切起こらない。
ブレーキペダルへのキックバックも無し。

1番怪しいとするとハブベアリング。

右のハブベアリングは去年8万キロで交換したけど、左のハブベアリングは1度も交換してなかった。

と、いうことで去年買っておいたハブベアリングに交換してきます。
これが波乱の始まり。

ローター外して、ハブベアリングを回すとこんな音がする。
10万キロも使えばそうなるよね、症状の原因でなかったにせよこれは交換しておいて吉かな。

そんでここに来てトラブルが…

新品のハブベアリングに固定ボルトが綺麗に入っていきません😵

安心と信頼のFAG製ハブベアリングなのに何故⁉️
ボルトに至っては純正のボルトを4本を新しく買ってきたのに…

ネジロック剤が塗られているので固いのかな、
と思いつつ回してたけど…
本来は仮締め20Nm→本締め120Nm。
なのに、写真のとおりボルトまだまだ入り切ってないのに140Nmくらい力入れないと回らない。

そこで、買ったハブベアリングが不良品と判明。
AliExpressで買った物なら分かるよ…
純正部品作ってるFAG製でそんなことある⁉️

ハブベアリングのネジ穴の位置が
2mmくらいズレて作られてました。

作業は一旦、ハブベアリングがガッチリ固定されるまでフルパワーで締め込んで組み立てました。

街乗り60km上限で黒塗りのセンチュリーのようなソフトな走り程度なら耐えられるだろう。

車使う用事があって200kmくらい走ったけど、
新たに注文しておいた、新しいハブベアリングに交換。

またFAG製。ハズレじゃないことを祈りつつ、
新品のハブベアリングを、新品のハブベアリングに交換してきます😂

数日前にディーラーで買った純正ボルトは、
取り外すとこのザマ。

ボッロボロです😵
120Nmまでのボルトに、ネジ穴の位置合わないまま140Nmもかけたらそうなるよね。

1年前に買った新品のハブベアリングと
ディーラーで買ったばかりのボルトは
5日間の短い生涯でした。

で、結果として気になってた症状は…

直りませんでした😂
苦労した割に直ってなくて笑うしかない。