アルトラパンのhe21s・ラパン乗りと繋がりたい・パッキンに関するカスタム事例
2025年06月21日 01時13分
22年からスティングレーを貰って乗ってましたが、故障してきたのと車検が近づいてきたので、ラパンLに乗り換えました。 過去にラパンGセレクションを1年ほど乗ってましたが、訳あって泣く泣く手放した経験があります。 その時にやりたくて出来なかった事をやって楽しもうと思います。(•‿•) 国内海外問わず、クラシカルな車を見るのが好きです。
皆さまこんばんは。(´(ｪ)｀）
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先週はISCVを掃除したあと回転数が上がったままでしたが、次の日は元に戻って回転数が落ちました。
わけわからんなぁ…(｡ŏ﹏ŏ)
あ、画像のメーターは以前にLEDの打ち替えで針を一度外してますので、多少の誤差があります。概ねプラス200回転で大体900回転ぐらいです。
（そのうち針も直す予定）
エンジンの振動も戻って激しくなりました。つまりは前のままというね（笑）
イグニッションコイルを戻した事で、若干ですがアクセル踏み込んだときのパンチ力が細くなったような気もします。
なんて言えばいいだろうか…マッキーからシャーペンぐらいの太さになったような？
例えが難しい(;ŏ﹏ŏ)
まあ赤いイグニッションコイルは確かに強化版だったんだなぁと思いました。
Pレンジ時のアイドリングの振動が気になるぐらいで、あとは快調な動きなんですよね。
やはりISCV（ネジ一個側）のパッキンがしっかり密封されてないかもしれません。
イグニッションコイルはそのままにしておこうと思います。
そんなわけで注文したパッキン、届きました。(´(ｪ)｀）
代用品ではありますが、みんカラ先輩の記事を参考にしてチョイス。
…あれ…18Aって… (・o・？)
あ、持ってたわwww
以前にナリタオートさんってショップで購入してたんだった(;ŏ﹏ŏ)
数カ月前に一気に色々買ってたので、把握してませんでした。（笑）
まあ予備は欲しいと思ってたので、丁度よい。
ナリタオートさんのは、ネジが4つ付属してるので、ネジを買わなくて済みそうです。
ISCV（ネジ3つ側）のパッキンは確かニッサンのOEM版が安いとの事で（これもみんカラ先輩情報で）余分に注文したんでした。
OEM版は板状のOリング、代用品は丸いOリングと形状が少し異なります。
感じとしては代用品のほうが密閉度がありそうな気もしますね。
買っておいて何処に使うのか把握出来てないので、ちょっとまとめてみた。
これはPCVバルブホース用のクリップのようです。
持ってたのに、また新たに買って取り付けたらしい…(｡ŏ﹏ŏ)
余ってしまいました…
こちらはバキュームブレーキホース用のクリップみたいです。
ホースは買う予定（今日注文しました）なので、余らずに済みそう（笑）
噂のスロットルバルブクリーナー。
何気に高価ですよね。(๑•﹏•)
買っておいて未だまだ使ってません。
普通のクリーナーで洗浄すると、特にセンサー系は壊れるらしいのでWAKOSのスロットルバルブクリーナーを特に強く推奨してるようでしたので。
最初のISCV清掃の時に、思ったより綺麗だったので先入観で勝手にスロットルボディ内部も綺麗になってると思い込んでましたが…
実は手つかずで汚れてるのでは？と思い始めました…
明日（本日）パッキン交換時にクリーナーを吹きかけてみようと思います。(;ŏ﹏ŏ)
今週末も車の整備で過ごす事になりそうですね。(´(ｪ)｀）
