デミオのリジカラに関するカスタム事例

2020年01月15日 18時14分

#リジカラ

madj3 マツダデミオ DJ3FS

DJ3FSデミオに乗ってます。宜しくお願いします。

前後のリジカラ取り付けました。増し締めと4輪アライメント込みです。

直進安定性の向上、ブレーキング時のノーズダイブが軽減がありました。

しかし、乗り心地が悪いです。路面の凹凸をもろに拾います。足回りが純正のままなら良いと思いますが、補強パーツが入っている車両には合わないですね。

無駄な出費でした。

とりあえず、突き上げがひどいリアのみ外します。

ハムヘイ(おしゃれDJクラブ)

コメント失礼します。私もボディー補強をがっつりしつつ、リジカラも装着していますが、リアの突き上げが酷いと思ったことはありませんでした。足回りは車庫調ではなくダンパーとスプリングを変更しています。 odulaのメンバーカラーを気に入りリジカラへ仕様変更してさらに良い乗り味になりましたが、ディーゼルとガソリンではまた違うのですかね？

2020年01月16日

madj3

ディーゼルの方がガソリンと比べてフロントの重量が重いですよね。乗り心地違うんですかね～。分からないです(笑)。私が始めて補強パーツを入れたのがodulaのメンバーカラーでして、つけた当初は「ノーマルより少しゴツゴツするなぁ～、でも安定感が良くてコスパ高っ！」って思いました(助席の人には分からないレベルのゴツゴツ感です)。私のデミオはクスコのリアスタビバーが入っていまして、これが結構固くなったみたいです。フロントはノーマルのスタビです。フロントのロアアームにodulaのメンバーカラーとクスコのメンバーブレース入ってますが、ここのブッシュの拘束が入りすぎているのか、ウネリのある路面ですと、突っ張り間が出ます。補強パーツとリジカラはキャビン全体のユサユサ感とゴツゴツ感で家族の人から「乗り心地悪い。昔の車みたい。30分が限界。疲れる。」という指摘を受けました。運転する私自身も運転が疲れます。タイヤは純正の185/65R15でして、16インチ17インチへ変更し、タイヤの扁平率を下げてる方々いらっしゃいますが、とても私には乗り心地的に出来ません…… ham.さんがバランスよくボディ補強されているみたいで羨ましいです。

2020年01月16日

madj3

カワイ製作所リアモノコックバーとクスコリアスタビバーを取り付けたとき「kybローファスポーツ+にリアの減衰調整があって良かった～！」っと心の底から思いました。ホイールがTE37の場合、ジャッキアップやタイヤを外さずにローファスポーツの減衰調整ダイヤルに手が届くので早速一番柔らかくして、ずっとそのままで使ってます。落とした段数は4つです(14段調整機構)。

2020年01月16日

まさみ

majd3さんこんばんは😃🌃 リジカラ思うような効果が得られませんでしたか？車高調を組んだお車にはどんな感じなんでしょうね？今でもまぁまぁ突き上げはあるのでそれが更に酷くなるのかな？？フロントはふわふわする感じはあるので施工してみたいですね😸

2020年01月15日

madj3

車高調でしたら突き上げが酷くなると思いますが、やってみないことには分からないです(お役に立てず、すいません)。ふわふわする感じでしたら、フロントだけでもアリかもですね。補強パーツを先ずはオススメします。取り付け、取り外しもリジカラほどの工賃は掛かりにくいと思います。フレームが曲がってしまうほどの事故を起こしますと、リジカラ付きの車は車へのダメージが大きくなるとのことです。

2020年01月15日

まさみ

ありがとうございます！とても参考になりました。何にせよ施工するときは前後することを考えておいたほうが良いですね👍

2020年01月15日

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