エレメントのホンダ・エレメント・4WD・デュアルポンプ式・スタックに関するカスタム事例

15万キロに到達。
特に大きな故障もないまま、乗り始めてから2年が経ちます。

助手席のパワーウインドの故障
ロアブーツ破れ
フォグランプのヒビ

修理はこのくらい

前のオーナーの方が定期的に整備してくれたおかげなのか、レッカーで運ばれたとかはないですが、距離が距離なので、ここから覚悟していこうかなと。
やることと言えば、マメにオイル交換して点検するくらい。
そろそろバッテリー交換時期。

そういえばニュースでスタックしたアコードがFFなのに後輪に布巻いてたの見て、エレメントのデュアルポンプ式の4WDについて思うことがあった。

荷物を多く積んでたこともあって、凍ってもないこちらの濡れた坂をずっと空回りしながら登った。

前輪がある程度回転して、後輪が駆動するまでのタイムラグで空滑りしているのか、アクセルをゆっくり踏むと滑るようなゴトゴトと変な音がする。

それが気持ち悪くて、アクセルを深く踏み込めずにいたけど、もっとがっつり踏まないと回転数が上がらないから良くないのか、それとも足回りが劣化しているのか。
引越しで仕方ない部分もあるけど、荷物の積みすぎは今後は控えるようにします。

オートマだからこうなるのか、それともミッションだともっと前輪駆動の初速が強くなるのかな。

とりあえず、ホンダ車のほとんどは前輪駆動のはず。