ロードスターのブレーキパッド交換・DIY・ブレーキローター交換・車高調整・アライメント調整に関するカスタム事例

中部ミーティング往復でガゾリンが無くなるくらい燃費が悪くなったのでアライメント調整。
今まで自作のゲージを使ってましたが、アッパーアームも交換して合わなくなってきたのでイケヤフォーミュラのA1ゲージを買いました。

駐車場が水平でないので左右だけ高さをある程度合わせました。

バンパーで見ると水平です。

リアキャンバーからですが、振り切れてました。（笑）
前後も水平でないと駄目なのかな？

後ろのビーカーは、ビーカー2つをホースで繋いでレベル調整を水位で確認しようと作ったのですが・・・
ホースが細すぎて水の流れが遅く、失敗しました。（笑）

フロントは3.75と4°くらいだったので3.75で合わせました。

トーも0で調整。
ここまでで午前中が終わりました。

今回はアッパーアームも調整したため、タイヤを外してジャッキアップするのに時間がかかりましたが調整は数字を見ながらできるのでだいぶ楽になりました。

午後からはブレーキローターの交換。
まだ使えると思いますが、錆が酷く雨が降ったあとは錆びた水がホイールのリムに溜まり、錆が固着しそうなので交換します。

キャリパー外したらローターを外します。
アストロのショックドライバー使ったらローターを固定してるネジも簡単に緩みます。
ローターはスリット部分が錆びないように耐熱の黒で塗装しておきました。

パッドは4から5年使ってるけど全然減ってない気もします。

ピストンは結構ヤバそう。
年数、距離相応の汚れというか錆があります。

ブーツとか漏れは大丈夫そうなのでそのまま組みます。

続いてリア。
ジャッキアップしてウマにのせるとバンパーギリギリセーフ。

キャリパーブラケットのネジは外せたのですがどうもキャリパーが外れない・・・。
サイドブレーキも解除したのですが、他にもなにかしないといけないのかな？

知識はYou Tubeで得てますが、実践となると知識だけではうまくいかないですね。

ブレーキ関係を急いでやるのは怖いので本日はリアは諦めて終了・・・ではなく

ダックテールの肥大化により頭を挟まれまくったトランクを改善するため、ダンパーを変えました。
強化品をモノタロウで購入しましたがこれなら風が吹いても頭を挟まれることはなさそうです。（笑）