インプレッサ WRX STIのVDCカットに関するカスタム事例

横滑り防止装置が義務化されてから
もう8年経ちました、コイツのおかげで

アクセルがエンジン回転数を制御する装置から
違うものへとなってしまいました

さて、横滑防止装置=ESC(スバル=VDC)
コイツですが長押しでVDC-OFFの警告灯が付くのですが

コレは嘘つきです🤥
微妙に介入します。

そこで色々情報収集
GR/GVだとABSのヒューズを抜けばカット出来るらしいけど
ABSも死にます。

ただ、ABSは残したままカットしたいので
他車種も調査

Z33だとヨーレートセンサーを殺す事で
VDC完全オフに出来るそうです😮

そこでスバルで同事例がないか探すと
フォレスタなんかで同様の手法をしてるのを発見

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/880494/car/737026/6199852/note.aspx

↑みんからスクショ引用

ヨーレートセンサーの位置や配線色は
GVBでも同じでした

ただし、この通りやって
ヨーレートセンサーの通電スイッチを
切断するとDCCDがLOCK点滅表示になってしまいます。
(表示状はインジゲーター変わらないけどマニュアル調整は可でAUTOは使用不可)

なんかエラーみたいな表示なのも、なんだかなぁーと思ってたら
たまたま間違ってダブルクリック(通電→切断→通電)したら
VDCだけオフになりました✌️

色々試した所、1秒以内の切断の場合は
DCCDのコンピュータはエラー検知しないようです

ヨーレートセンサーを通電したまま
エンジン起動、始動後スイッチをダブルクリックする事で
VDCのみ完全オフとなります

動画の通りDCCDは全て使用可能です🐥
恐らくVABも出来るんじゃないかな？🤧

やっておけば横転しなかったのにねなぁー😵‍💫

とりあえず試走しましたが、ナチュラルフィーリングになりました
違和感は消えました😗

あと、アクセルちゃんと開くようになるのか
速いですね、空転してもキチンとアクセル開きますし、リアブレーキが摘まれないです😶

コレで安心してアクセル踏み込めます👏