スカイラインのたくちゃんさんが投稿したカスタム事例

　エンジン不調の原因と思われる部位を一つづつ潰していますが、今回はO2センサーを交換しました。

　上が外した純正品、下がデンソー製ポン付けの代替品です。ご覧の通り随分違いがあります。外した純正品のカプラは経年劣化により割れてました。

　先週の日曜日絶好調だった 31ですが、翌日の月曜日から調子悪く昨日の朝一は5気筒病でした。
　センサー交換して早速エンジンをかけたところ•••
(ブォーン　ブォーン)「おっ、いいじゃん！治ったわ」と思ったのもつかの間、アイドリングで放置して5分後にはバラツキ始めました。
「うーん😥」

　もう一つ気になっていたAACバルブの分解洗浄を行います。

　カプラ2カ所、太ホース1カ所、細ホース2カ所、取付けボルト3本外します。
　細ホースを外すと冷却水が垂れてくるのでタオルで防ぎます。

　外れました。中は真っ黒です。

　ソレノイドも分解します。スラッジだらけです。

　エンコン切らしてたのでエレクトロニッククリーナーで洗浄(ソレノイドにプラ部品が使ってあったので)して組み立てました。

　新品ガスケット(310円＋消費税)をおごりました。

　元へ戻して(ソレノイドへ繋がるカプラは後で接続します)アイドリング調整です。
　エンジンをかけスクリューで650rpmに調整(左へ回すと回転が上がります)してしばらく放置します。
　650rpmで安定していることを確認してカプラを接続します。一旦回転が上がって700rpmで安定します。
　しばらく様子を見て問題なければ終了です。

　今回使用したツール。
　(取付ボルト10mm)

　試運転です。
　1週間ぶりに聞くRBサウンドです。昨日までの不調がウソのようです。この後低回転でしばらく走ってもカブることもなく無事家路に。
　夜で外気温も下がってるので何とも言えませんが、とりあえず様子を見ます。
　長々ご覧頂きありがとうございました。🙇