ビトゥルボ クーペのマセラティ・マセラティ2224v・マセラティ222・マセラティクラッシックに関するカスタム事例
2025年04月20日 07時11分
整備ブログ→http://blog.livedoor.jp/tedesco/ マセラティビトゥルボ→AM477 マセラティシャマル→AM479 フェラーリ348GTB→F119H ご興味ある方はサーチしてみてください
クラッチスレイブシリンダー交換しました。
前回は2023年12月実施
前回はアーテのシリンダーは鋳鉄で錆びるので、自家製亜鉛鍍金を実施して装着したのです。
自家製亜鉛鍍金処理後。
写真は前回の分割時です。今回ザックスのインナースプリングをアーテの物と入れ替えて装着してみました。
アーテのスプリングレートがザックスより高いのでハイブリッド化して様子見します。