ロードスターのトムさんが投稿したカスタム事例

ついに、昨日12穴インジェクターへ、交換できました・・!!

友人紹介の車屋さんに相談したところ、昨今エコカーや軽ばかりなのに、NA ロードスターなんて珍しいねー！内容も面白そうだからやってみよう。とノリノリで対応いただきました＾＾

交換前の状態。これまで取り外しの形跡ないので、どうなることやら、、

Oリングや、インシュレーター等必要な消耗品を取り寄せてもらい、入庫してからは交換作業は1時間程で完了したようです。カフェスタますたーさんのおっしゃる通り、作業自体は簡単なようですね！ただ、触った瞬間1つ目のカプラーが割れたとのことでブチルで隙間補修と、あとゴムホースもひび割れたので、テープ補修しましたと＾＾; 慣れた方でも作業はかなり気を使ったようなので、自分でやってたら、カプラー全て粉砕とかいろいろやらかしてたと思います。苦笑　部品代と作業費合わせて1万円程。安心代ですね。

取り外した後のインジェクターさん。かなりくたびれてました。27年間お疲れ様でした。

さて、受け取ってそのまま試走へ繰り出したわけなのですが、まあ、びっくりです。若干、変えても変化無かったらどうしよう？とか半信半疑なとこも正直ありましたが、まず、エンジン始動の振動が少なくなって、アイドリング回転数も1千以下の低回転で安定。エンジン音全体ざらつきなくなり、ややマイルドに。

そして、これまでは1速、2速が野暮ったくて、早く3速で楽しみたいって感じでしたが、変えた後は1、2速が超スムーズかつトルクフルで、え？もうこんな速度！？って戸惑うほどに綺麗に回るようになりました。3、4速もトルク上がって坂道グイグイ登ります。もう楽しくて、1時間程山道を駆け抜けてきました＾＾全体スムーズになってマイナーチェンジしたんですか？ってぐらいの変化です。

燃費はまだわからないですが、本当アクセル踏み込まなくても、軽やかに運転できますね。走りについての不満はほぼ無くなったと言えるレベルです。車屋さんにも報告したとこ、インジェクターだけでそこまで変わるなんて魔法みたいだねと。取り外す前のが古いから、余計差を感じられるのかもと。

いやー、12穴化、凄いです。

注：NA6CE型の方は、12穴は濃すぎるようなので、お気をつけくださいー。

アイドリング時