アルトラパンのリフトアップ・アゲパン・対策・プチオフローダー・林道仕様に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
アルトラパンのリフトアップ・アゲパン・対策・プチオフローダー・林道仕様に関するカスタム事例

アルトラパンのリフトアップ・アゲパン・対策・プチオフローダー・林道仕様に関するカスタム事例

2024年03月30日 23時52分

TREK@鈴菌のプロフィール画像
TREK@鈴菌スズキ アルトラパン HE21S

C系アルト7台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧H系アルト8台(ワークス含む) ラパン、キャリイ1台、カプチーノ2台(11・21) 計19台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり39台 2級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします

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ロワアーム&タイロッドエンドブーツ
リフトアップ対策品に交換

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流用アームに交換したことで
ドラシャの底付きはなくなったけど
リフトアップしたことで
ボールジョイントの可動域が広くなり
純正ブーツだと追従できず隙間が出来
水が入ることでサビて
せっかく取り付けたアームがダメになるので蛇腹形状の可動域の広い物に交換

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ロワアーム側

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タイロッドエンド側

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使ったもの

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ついでにタイロッド(ラックエンド)も少し緩くなってたから
交換

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右内側ドラシャブーツも破れてたから

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分解したところ
底突きしてた影響で
縁の部分にキズ

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ロワアームが下がり
ドラシャが角度がついた状態で押し込まれることで
シャフトがインボード内周縁に干渉してカラカラ音

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ロワアームを流用したから底突きは無くなってるけど
傷が気になったから
面取りと研磨で
リフトアップ対策ドラシャに

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ブーツも変えて

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整備完了♪

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