アルトラパンのリフトアップ・アゲパン・対策・プチオフローダー・林道仕様に関するカスタム事例
2024年03月30日 23時52分
TREK@鈴菌スズキ アルトラパン HE21S
Ｃ系アルト７台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧Ｈ系ワークス７台、ラパン１台 カプチーノ２台(11･21) 計１７台を同時所有中 いわゆる鈴菌で 車歴はスズキばかり35台以上です 趣味で楽しんでます♪(２級G.D整備士+検査員) 旧規格軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメント受けてもレスをしない方 ユーザーを識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします
ロワアーム&タイロッドエンドブーツ
リフトアップ対策品に交換
流用アームに交換したことで
ドラシャの底付きはなくなったけど
リフトアップしたことで
ボールジョイントの可動域が広くなり
純正ブーツだと追従できず隙間が出来
水が入ることでサビて
せっかく取り付けたアームがダメになるので蛇腹形状の可動域の広い物に交換
ロワアーム側
タイロッドエンド側
使ったもの
ついでにタイロッド(ラックエンド)も少し緩くなってたから
交換
右内側ドラシャブーツも破れてたから
分解したところ
底突きしてた影響で
縁の部分にキズ
ロワアームが下がり
ドラシャが角度がついた状態で押し込まれることで
シャフトがインボード内周縁に干渉してカラカラ音
ロワアームを流用したから底突きは無くなってるけど
傷が気になったから
面取りと研磨で
リフトアップ対策ドラシャに
ブーツも変えて
整備完了♪
