TREK@鈴菌さんが投稿したアルト・アルトワークス・HB11s・車検整備・ピロボール化に関するカスタム事例
2020年05月27日 14時14分
Ｃ系アルト７台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧Ｈ系アルト８台(ワークス含む) ラパン、キャリイ１台、カプチーノ２台(11･21) 計１９台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり３９台 ２級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします
車検で入庫の５ドアワークス君
平成８年の５ドアアルトNA 4WDに
平成９年のアルトワークス
スズキスポーツリミテッドの
エンジン、足回り、外装を
うちで移植して作った車
駆動系はNAアルト4WDだから
シングルカム64馬力エンジンに
クロスミッション＆ローファイナルで
シグナルダッシュモンスター(笑)
でチェックしてたら
フロント右のブレーキキャリパが固着してたから
うちに在庫してた中古キャリパに交換する
勿論車体への脱着時は
オーナーさんと一緒にね♪
中古キャリパはスライドピンがちょっと動きが渋かったから
他の在庫キャリパー多数から状態のいいスライドピンとブーツ、Oリングを用意
洗浄してグリスアップして組み込む
スムーズに動くようになった♪
ついでにこれも在庫してた
ステンメッシュホースに交換
フロントは中古だけどリヤは新品
全てキノクニのランマックス
エア抜きの時のコツ
ブリーダープラグのここにシリコングリス塗っておくと
ねじ山からのエアが入らないからオススメ
リヤホースも
新品ステンメッシュホースに
ついでにフロントローターが限界だから
これも在庫の中古良品に交換
スライドOK♪
エア抜きが終わったら
ついでにリヤのサイドブレーキの調整
ここ間違えてる人多いけど
サイドブレーキの調整は
レバーのこの部分でやっちゃダメだからね(;´∀｀)
ここはあくまでレバーの引き代を決めるだけ
サイドブレーキの調整は
まずは写真のように完全にワイヤーを弛ませてから
ドラムカバーを開けて
ドライバーが指してる
この調整ダイヤルを回して行う
調整は広げていって
ドラムが入らない所から約３ノッチ戻し
シューが上下左右にずれてるとドラムカバー入らないから
そこは確認してね
ついでにリヤシリンダーの漏れと固着も、ブーツを捲って確認しておこう
ちなみに始めにワイヤーを弛ませるのは
このレバーを一番左の初期位置に戻すため、
ワイヤーが引かれると
このレバーが、右に移動して
シューを拡げてブレーキかけるけど
ワイヤー側だけで調整すると
車内のレバーを下ろしていても
ブレーキ側のレバーが、左まで戻らなくなる
(ワイヤー張ってるから)
そうすると
そこからサイドをひいたとしても
レバーの最大ストローク量が減ってるから
どんなに力強くサイドを引いても
レバーがそれ以上動かない
だからといって、さらにレバーを引くとどうなるか？
ブレーキ側のレバーが壊れるか
ワイヤーが伸びます
一度延びたワイヤーは戻りません
故意にブレーキを破壊する前に
まずは本来のサイド調整を行いましょう
ドラム側の調整が終わったら
ドラムを被せて社内側のワイヤー調整
約7～9ノッチに調整します
ちなみにドラム側がダイヤルではなく
ラッチタイプの場合は
社内側のサイドワイヤーを緩め
ドラムカバーを外し
ラッチを戻してからドラムカバーを閉め
ブレーキペダルを奥まで一発踏めば
自動調整完了です
あとは同じようにレバーの引き代調整をします
ワークスやカプチーノのリヤディスクの場合は
基本的には同じです
ワイヤーを緩めてブレーキを一発踏んだら
引き代調整するだけ
キャリパーの動きが渋いと
レバーがスプリングで戻らない事が多いので
ワイヤーを緩めたら
手でレバーを戻してから
ペダルを踏みましょう
で軽自動車検査協会に持ち込み
一発通検完了♪
ただなんとなくシフトの入りが固いなぁと思ってミッション上のシフトリンクを見てみたら
本来はゴムのブッシュが入ってるところが
ベアリングに変更されてた
確かにゴムの、たわみが無くなってダイレクト間は出るけど
ここはレバーを左右に降ったときに上下に移動する
ゴムならねじれるけど
ベアリングじゃ捻れない
テクニカのスポーツシフトリンクもベアリングだけど
あれは上下に挟む形
それもクリアランスを大きくとることで
ねじれにも対応してる
これはガッツリ圧入(;´д｀)これはダメ
上下に動けないから
無理やりワイヤーを曲げる形になる
更に言えばミッション内部のフォークに擦れたままスライドするから
ミッション内部のセレクトアームが磨耗する
なんか固い割りにシフトに節度感無いし
ストロークの遊びが大きいなぁと思ってたらこれ
てことで
ここのブッシュは単品供給無し
でもわざわざ柔らかいブッシュに戻すくらいなら
ピロボール化♪
圧入完了♪
もうね、スッコスコのカッチカチになる♪
セレクトアームが、磨耗しちゃってるからストロークはなおってないけど
シフトの入りは軽くなったし
節度感もでて劇的に改善♪
汎用部品は
場所にあったものを使いましょう(^_^;)
てことで一通りの整備を終えたから納車♪
オーナーさん
ブレーキめっちゃ効く！！
シフトめっちゃ軽い！！
.+:｡ ヾ(◎´∀｀◎)ﾉ ｡:+.って喜んでくれた♪
御依頼整備完了♪
