WiLL VSのエキマニ加工に関するカスタム事例
2019年04月16日 20時38分
RN1 ステラとWRX STIに乗っています 車歴 S14シルビア後期Q's→L700ミラCRターボ→S14シルビア前期K's→アルトターボRS→WiLL VS→インプレッサスポーツハイブリッド（GPE）←86 →ステラ RN1 ｽｰﾁｬｰ（通勤車）WRX STI スバルオーナーさんよろしくお願いします。 気に入った方をフォローいいねさせて頂いております。 無言フォロー、いいね失礼します。 自分好みに弄って行くのが楽しみです。
つい最近とある車屋さんにてVSの純正エキマニの内側の絞りを無くす加工をやってもらいました。
作業内容としては
まずリフトアップして
右タイヤを外しローター回りをフリーにしてドライブシャフトを抜いて
マフラーの1本物のセンターパイプを外し
外したセンターパイプ
ミッションオイルを抜き触媒とエキマニの遮熱板を外してやっとエキマニが外せる準備が整います笑←タワーバーがあるとやりづらいので外した方がいいですね笑
ここまでに結構時間かかってます^^;
そしてやっと純正エキマニとご対面
リューター？ドリル？で加工中〜
鋳物なのでエキマニの内側4気筒分を丁寧に削るのに1時間半掛かりました。
純正エキマニは内側がかなり絞られており排気抵抗になっておりパワーを塞がられている感じ…
これを削って解放してやるのだ！w
削りカスを見てもらえば分かりますが結構ガッツリ削ってます笑
あとは逆の手順で元通りに組み上げてミッションオイルを入れて完成！
ミッションオイルはガルフのPRO TECHNO 75w90を入れました。
ギアの入りがよくお気に入りです。
組み上げてから１ヶ月乗った感想は…
低速から高回転まで排気抵抗が無くなってストレートになったので吹け上がり良くタコメーターの針の動きが早くなりました。
ハイカム入るまで思いっきり踏み込んでたけど、そんなに踏まなくてもエンジンがよく回るのでハイカム入るまでが早くなって、ハイカム入った時の排気音もレーシーになりました笑←まるでシビックのVTECみたいにンヴァァァァするのが楽しくなりました笑
以上！
