フェアレディZのやまとさんが投稿したカスタム事例

メンテナンスと弄り。😊

クラッチフルードの補充とサイドパネルへのカナードの取付けとホイルナットの交換しました。😊

今月、車検だったので自分でメンテ出来る所は自分でやろうと思いブレーキフルードのリザーバータンクのオイル量を見ようと思いカバーを外すとブレーキフルード量は問題無かったのですが隣のクラッチフルードのリザーバータンクのフルード量がMinレベル…😑

Amazonでフルード(クラッチフルードはブレーキフルードDot3を使用しています。)と注入する為に注射器を購入〜

フルードを追加する為にキャップを外すとフルードが汚れている。😑
本来、減らないはずのクラッチフルード… 更にこの汚れ…😑
おそらくレリーズシリンダーからの滲み…😑
しかもZ34はレリーズシリンダーはミッションケースの中…😑
どうしてレリーズシリンダーからかと言うとワインディングでブン回すとクラッチペダルが正規の場所まで戻らない時がタマ〜にあります。😩
勿論、マスターかもしれませが…😅
取り敢えずフルード追加。😅
流石にこれだけ減っているとフルードが熱を持った時、まともに動作しませんからね〜
熱を持つ理由はフルードラインがミッションに入る手前はエギゾーストの直ぐ側を通ってます。😅
オマケに耐熱処理されていません。😭
日産さん…どうしてこんな所通すんだよ〜😤
取り敢えずはフルード追加で様子見です。😅

カナードの取付け。😊

取り付けた理由はサイドパネルの傷のハゲ隠しです。🤣
が！しかし！… これ取り付けたら高速走行時のリアタイヤのロードノイズが軽減された。😊
流体が変わったと言う事にしましょう。🤣
しかし、カナードの側面の延長内にタイヤが収まっているのは事実です。😁
取付けにはデフレクタを少〜しカットする必要がありました。
両目テープで仮付けして何度も微調整して最後にドリルビス6本でガッチリ固定。😊

ホイルナットの交換。
最初付けたナットはマットブラックで色気と言うか車側面のアクセントがありませんでした。😄
ついでにエアバルブキャップも同色に交換。😊
しかしテーパー部分が始めのナットは22mmで交換したナットは20mm。
しっかり締まっているか70k程走行してトルクレンチで確認。緩みありません。😊
勿論、スチール製です。😄

後で思い出したのですがテーパー面の塗装の剥離を忘れていました。😅
今日は面倒っちいので後日改めて剥離します。