SクラスセダンのW221 Sクラス・故障に関するカスタム事例

昨日の続き。

物理的には組み上げたものの、その後CAN通信が出来ていない不具合を解決できなかったものの、、、

頼れそうな方へ相談の連絡を入れておいたら、夜遅くに連絡を貰えてオンラインで接続して見て頂ける事に。

自分が試した操作と、現車に出ている症状の詳細を伝えたら、色々と深いメニューに入り、、、

途中まではじっくり見ていたものの、ややこし過ぎて途中から諦めｗ

同じPCに入っている、別のDASからデータを引っ張りだしたとかなんとか、よくわからない呪文を唱えて作業を進めていく。。。

すると、個別化の設定画面が動いてるじゃないですか！
す、すげぇ、、、何をやってるのかさっぱりわからないけど、とにかくうまく行きそう。

無事にコントロールユニットのプログラムを書き換えて貰えました！
何をやってるのかさっぱりわからなかったけど、、、

プログラミング最中は、あらゆるエラーが表示されまくる。
過去のトラウマがフラッシュバックするこのエラーも。
改めて見ても「工場で点検！」とか言われてもギヤがPから動かないから煽られてる気しかしないんだよな。

少し試走してみたら、なんだか迷うような変速をしていたのでアダプションデータのリセットを実施。
アダプション作業自体は一人じゃ厳しいので、走ってりゃそのうち学習進むでしょ、の精神で。
今日走れたのはせいぜい３km程度だけど、リセットだけでかなり自然になったように思う。

ずっと嫌だったシフトダウン時のショックも改善したっぽいし（もう少し要検証だけど）、これで今回の問題は解決できたと言って良さそうです。

交換作業を手伝ってくれた仲間と、プログラムを入れてくれた仲間のお陰で解決できました。改めてこの場を借りてありがとうございました！

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今回使った部品はaliexpressで販売されているvalvebody/TCUアッセンブリです。
こういう精密機械を越境ECで購入するってのは勇気が要る。
そもそも外販禁止部品とされているので、通常ならば正規ディーラーでしか購入できない部品なので、ちょっとした賭けな訳です。
正規ディーラーだと50万円以上かかるとかいう記事も見かけたので、人柱になってみる価値があると判断したんだけども。

結果としては、aliで販売されてる部品は問題なく使える。
（ただし正常に作動させる為にはコーディングの詳しい知識が必要になるかもしれない）

事前にかなり検索したけど、日本語で書いてある記事ではaliexpressでパーツ買って、個人でAT不具合を解決した初事例じゃないでしょうか。

7gtronic搭載車ならCクラスでもEクラスでも同様の不具合は起こり得るので、結構貴重な情報になるかもしれないなと思ってます。

valvebodyアッセンブリが送料含めて55000円くらい。
ATFやらアルミボルトやら、細かい部品含めて総額80000円くらいのコストで完了できました。

最低限xentryは持ってなくちゃいけないし、情報だけあっても誰でもできる作業じゃないけれど、、、

この情報を元に、もっと安く基盤のみ交換とか、問題のセンサーだけ交換とか、そういうやり方を検討するのも面白いかもしれないですね。
（作業リスクは跳ね上がるけど、たぶんコーディング問題は起こらないよね）

というわけで、どこかの誰かが困った時に、この情報が役にたつと良いなと思います😊