シルビアのタービンブロー修理・タービン交換・おうちでDIY・作業備忘録・問題多発！に関するカスタム事例

また作業記録です。

なんか、ごちゃごちゃ💧
ツインターボ化でもするんですか？みたいな🤣

①ブローして外したタービン
②交換用に中古で買ったタービン
③純正エキマニ・アウトレットとセットで安かったら勢いで落札したものの、ブローしてるっぽくて使えないタービン
タービン3個持ちなんて、人生で初めてです笑

今回は上の②のタービンと③の純正エキマニ・アウトレットを使って暫定復活させることにしました！

やっとの思いでドッキング完了の図。

上の写真の状態に至るまでもなかなかに手間取りました😣

アウトレットパイプ付けようと思ったら、タービン側のスタッドボルトが短くてナットが噛まない😱
仕方ないので、スタッドボルトを少し引っ張り出してなんとかネジ締められました💦

さて、いよいよエンジンに取り付けます！

と思ったら、ここでまたプチトラブルが💦

エキマニのナット締めようと思ったら、純正の鋳物エキマニはスペース狭くていつものメガネが入らない😱
工具箱の奥からちょっと薄いコンビレンチ引っ張り出して、これもなんとか締められました💦
久々に手持ち工具フル活用！

ムーンフェイス外した代わりに、フロントパイプも中古でゲット。
・・・したのは良かったんですが、アウトレットパイプとのフランジのナット持ってないことを忘れてました🤣

純正頼むと時間かかるので、ホームセンターに行ってみたらネジピッチ合うナットがない😱
で、アップガレージに走ってジャンクコーナーのバラ売りネジを漁ったら、未使用のマフラー用フランジナットを6円/個で買えました！3個買って18円って、チロルチョコより安い笑
アップガレージでは、ここ10年で一番いい買い物でした🎵

で、作業も大詰めというタイミングで、お次はオイルラインのエンジン側のバンジョーボルトが入らない😵
オイルラインのパイプがほんのちょっと歪んだらしく、微妙に角度が合わなくてネジが噛みませんでした。
結局ここの対処だけで1時間以上かかってようやく解決しました。
エキマニのだから手を入れるだけでも大変だし、軍手じゃ感触分かりにくいから素手でやったら怪我したし・・・これはマジで精神的にヤラれそうでした😭

そんなこんなで、予定よりだいぶ時間かかりましたがなんとか取り付け完了！
遮熱板付けなかったから、純正エキマニが丸見えでダサいです🤣

パッと見は元通り👍

お祈りしながらセル回したら、無事にエンジンかかりました！
中古タービンも異音とかしてないし、当然白煙も出なくなりました✌️
夜中だったので一瞬エンジンかけただけですが、とりあえず一安心。

だいぶ疲れましたが、なんとか土日の2日間でタービン交換終わって良かったです😆
来週はオイルとLLCのメンテをして、試走してみます！

どーか、ちゃんと走りますよーに！！

おまけで、ブローしたタービンのインテーク側のブレードです。
ここが一番心配してたところ。
こいつが割れて吸い込んじゃってたら最悪エンジンブローに繋がるのでビビってましたが、思ったよりは軽症。
多少削れてはいますが、これなら吸い込んでるとしてもたぶん鉄粉レベルでしょう。。。

おまけのおまけで、こちらはエキゾースト側ブレードです。

オイルでベッチョベチョだし、随分小さくなったような？
てか、場所おかしいし！笑
軸ズレどころじゃなくて、軸という概念がなくなってコロコロ遊び回る状態でした😱😱😱

こんなダンシングブレード、初めて見ました🤣🤣🤣