フェアレディZのZ33広報関東支部・レスポンスマシン・大排気量NAマニュアル・次は…。・カスタムのコンセプトに関するカスタム事例

皆様お疲れ様です。😄

この間tuxedoさんとメインカーの相互試乗会した際に、忘れかけていたZ33のカスタムの方向性を再認識した気がします。🤔😆💦

ここ最近増車で頭がいっぱいでした。🤣

現状で、できる範囲(吊るしパーツ)のレスポンスマシンを作る事が目的でした。😅

エンジン本体はノーマルですが、吸気はインテークパイプの変更、スロットルの大口径化、サージタンクの容量アップをおこなってます。😁

スムーズな吸気でレスポンスを向上させようと言う狙いです。🤗

駆動系は純正のカーボンプロペラシャフト、NISMOのクラッチと軽量フライホイールです。

最終的には軽量クランクプーリー、ハイカムまで着手したいですね〜。🤔

最後はサブコン制御で…😏👍

NAエンジンから絞り出される限られた出力をロスなく使い切るイメージで…🤗

排気はエキマニから触媒、フロントパイプ、中間、マフラーまで全て変更して、フルエキーゾースト化しています。

これも排気効率を高めてレスポンス良くするため😁👌✨

管楽器のような音を求めて…。

エキマニはマキシムワークス、
触媒はHKS、
フロントパイプは柿本、
マフラーはHKS SSM。🚗🎺💨🎶

足回りはカモイレーシングのぼっちさんから引き継がせて頂いたアラゴスタのスペシャル😁👌✨

スタビリンクもショート化してスタビの位置の調整も…。

ブレーキもフロントだけですが、R35キャリパー、ローターを導入してNAであれば十分なストッピングパワーを得られました。😆🙌✨

今後足回りでやりたい事は…NISMOのスタビ入れて、リアのブレーキローターの大口径化ですかね〜。

ホイールのガリ傷も直さないと…😅

と…Zの紹介とやりたい事の振り返りでした。😄

Z33もまだまだ進化させますよ〜😆🙌✨

音はこんな感じです。