セリカのGT-４じゃねぇGT-FOURだ・3S-GTE・メンテナンスに関するカスタム事例

2024年08月17日 13時00分

#GT-４じゃねぇGT-FOURだ #3S-GTE #メンテナンス

【昭和最新強化版】破壊☆魔王【日本製】トヨタセリカ ST205

オークです。頑張って魔王に昇進しました。

セリカのGT-４じゃねぇGT-FOURだ・3S-GTE・メンテナンスに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

さっきブツが到着。
装着時に遮熱板が上手く嵌まらなくてちょっと手間取ったｗ

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オーケー。

Miya

お疲れ様です😊 外気温の鬼畜っぷりにエンジンルーム内温度が高過ぎて色々な物が良く壊れる今年の夏。手が足りなくてマネーポイントにて召喚した"外注"さんも忙し過ぎてミスが目立つ今年の夏。

2024年08月17日

【昭和最新強化版】破壊☆魔王【日本製】

ST205セリカってオルタネータに同封ダクトと遮熱ケースが付くんですが、リビルトのオルタネータにそのケースがうまく嵌まらなくて難儀しました。結局古いオルタネータのケースを移植して事なきを得ましたが。レギュレータとレクチファイヤも注文したので手頃な練習オルタネータを見繕って練習しようと考えてます。その前にスタビリンクの交換とか鈑金とか順番が回ってきそうですがｗ

2024年08月17日

Miya

あーリビルドでも製造時期で形状が変わってる事もあるあるですし、何より車種専用じゃないからOE番号的に共通なら同じ物として売られるのは仕方ないんですよ😅 私ら板金上がりだと遮熱版を叩いて合わせたりしますが、普通は付きませんでしたですから。各車種共通品でもJDM用だと何倍か高くなるのは昔ながらの伝統ですのでリビルドを自分で出来るならやってストックしてた方がお得です。 4輪のステータコアとステータコイルって、まず壊れる物では無いので。コイル周りはマグネットクラッチやら単車のジェネレーターの場合は無理させてるから良く焼き切れますが😅 自分でリビルドしたオルタさんはオルタなのに愛着が湧いて来ますよ。てよりオルタネーターってブラシが減ると、そのカスが溜まって固着して発電不良など良く見るので本来なら車検毎にカバー外してエアブローでブラシ周りやらのカス取りしなきゃなんですよね。あとは端子の酸化具合など含めてオルタのリビルドをやるとメンテに対して見方が変わります…

2024年08月17日

【昭和最新強化版】破壊☆魔王【日本製】

確かにいじればいじるほど、手を入れれば入れるほどに愛着って湧いてきますもんね。まずはパーツゲットして…オルタ本体がつい先日まで５０００円台で売られてたのになぁ…ｗ

2024年08月17日

Miya

典型的なあるある→手頃なのをポチり忘れる。私も良くやります😅😅😅 あとオルタ関係無いんですが…マスターバックとブレーキマスターで出物があれば調達してシール交換しとくと良いですよ。コレ無くなると他車種のを取り付けとなると板金屋かレース屋の仕事になりますし、何より恐ろしい何十万コースで使えない中古が取引されますので…マスターバックのダイヤフラムが裂けてたらハズレ引いたと思って諦めずにダイヤフラムが生きてるのを探しとくと後々非常に役に立ちます。

2024年08月17日

【昭和最新強化版】破壊☆魔王【日本製】

めっちゃ探しますｗ欲しいな～とは思ってましたがなかなか見なくて。

2024年08月17日

Miya

あ…その流れすでにヤバい感じ。

2024年08月17日

【昭和最新強化版】破壊☆魔王【日本製】

今５万円ですね。１万円前後が相場だったような。

2024年08月17日

Miya

あー…それでも？まだ安いと思える日も近いですね。ワールドワイドってパワーワードが維持の一番の敵です。カプチーノのフルレストアで想定より80万オーバーしてカツカツです。