ハイエースワゴンのハイエース・マフラー修理・スルガスピード・TIG溶接に関するカスタム事例
2025年02月15日 15時54分
reizo I won't regret itトヨタ ハイエースワゴン KZH120G
100系ハイエースワゴングランドキャビンに乗ってます。 無言フォローしますが悪気がある訳ではなく、「良いなぁ、いろんな意味で参考にさせて欲しいなぁ」って思ってのフォローですのでお許し下さい。 マニアではないですが、オーディオ好きで自分なりに試行錯誤しながら楽しんでます。 少しでも皆さんの参考になるような事を中心に投稿して行きたいと思ってます。 気軽にコメントして頂けると嬉しいです。 ※只今カーチューンを休止中です。
またまたマフラークラック😢
どうしてもくるっとパイプが回り込んでる所にタイヤ止めが当たって、マフラーを持ち上げてしまうんです。
何度も持ち上げて下がってしてるうちにクラックが入るみたいですねー。
ここも。
フランジの付け根も。
暫くノーマルマフラーで走ってましたが、我慢出来ずに会社にあるボロボロのTIG溶接機で溶接修理しました。
この、くるっと回って左側に行ってるパイプの下がタイヤ止めに当たるんですよぅ。
その内またクラックが入ると思いますけどね！
その時は補強の平鉄を溶接します。
変なパイプの取り回しですが、スペアタイヤをかわす為にこんなパイプの取り回しになってます。
しかし、無茶苦茶汚い😢なんとかしなければ！
やっぱりこの感じでないとダメですわぁ。
このマフラーを付けてすぐくらいの時の写真ですが、流石に綺麗ですねぇ。
今はもう廃盤になってるスルガスピードのマフラーなんで、これからも大事にしたいと思います！
それではまた。
