RX-7のラジエター警告ランプ点灯・原因判明に関するカスタム事例

えぇ～っと😊
今日は、年明け早々10年に、1ペンくらい来る元気のでぇへん日😅
バカに利くクスリはないなっ…

誰かの為に、なるのか、ならんのか？
ボク黙っててんけどなぁ～、実は去年12月初旬に、大阪へ行ったやぁ～ん(前投稿)
こんな写真撮ってるけど…しゃがんで思案中に、何となく撮てん😅
天理ドライブインて、丁度➡️三重に引き返すも、大阪行くも中間。😆

時間に制約があり、飛ばしてた…
コーヒーでも買おうと停止した瞬間➡️コイツが…点灯(ラジエター警告ランプ)　あっちゃー😆
何しても消えや～ん。😓焦っ
リザーブも満タン➡️タオル濡らしてきて➡️ヤケド覚悟でラジエターキャップ開口➡️頭から湯被ったわっ…アッチ～😆
話し長いっやろっ😜
30分悩んで、なるようになれやっと、大阪まで走る➡️行きも帰りも点灯したままで…帰りわっヤケクソ65キロで💨ノンストップ➡️吠えろFC言いながら😆
オーバーヒートなし、水漏れなし…
ただのセンサー不良？

次の日、エンジンも、すんなり掛かる➡️けどっ…しばらくすると警告ランプ点灯😆なんやねん…
ネット検索『FCラジエター警告ランプ』そしたら、まったく同じ症状事例を発見。✴

警告ランプのセンサー不良➡️電装系は面倒やから➡️後回しじゃっ😅

ラジエターキャップのパッキン劣化に寄りair吸い込む為➡️newラジエターキャップ純正に交換
結果➡️❌

リザーブタンクのホース劣化でエアー吸い込むため➡️ホース劣化なし➡️詰まっていてもダメなので清掃、序でにタンク内も清掃。➡️❌
ランプが消えやん。😆😆

怖っ…遂にきたっ😝
これで直らんだら、エンジン内部のスクエアリングからの漏れにより、冷却水がエンジン内部に漏れています。➡️いわゆる水喰いEG😝👎

クソッタレ～😆オーバーホールやん。😝40諭吉やん。あるかぁ～金。👎👎👎👎
自力で、中古エンジン積んだる～

　1週間後、無性にFC乗りたくなり
ランプ点灯のまま走りコンビニへ…
店出て来ると、我が愛機が😡起こっとるがなっ…プシュー💢💨
速攻🚗💨帰宅。

それが、コレねっ…😆
音ないと、お漏らしみたいやけど…プシュー💢💨😡起こっとんねん。

ジャッキアップして、クーラントの漏れ箇所確認。
インタークーラー下の、ホース劣化より亀裂？ピンホール？から水吹き出していた。😆👎

後は、1/1元旦の前投稿参照とし、割愛させて頂きます。あぁ～しんどっ😅
EG水喰いは、排ガスが甘いクーラント特有の匂いがする。➡️ボクのも甘い匂いしてたんよっ。😆なので内心は焦ってました。後に判ったのですが漏れたクーラントがマフラーに垂れて匂いがしていただけだったと気づく。
オイル量の増加はなく、乳白色もみられなかった。

ボクの見解☝➡️ラジエターキャップのエアー吸い込みでリザーブタンクとの行きき？連動が上手く行ってなかったのかなぁと推測する。
newキャップに交換した事で圧力が正常に掛かる➡️そのため、一番弱くなった(経年劣化)ホースが破損し漏れが発生➡️ランプ点灯は回避せず➡️ホースを交換し、水漏れ＝圧力逃げ良化。結果➡️ランプ点灯無し回避完了🙌
※クーラント➡️air抜き➡️満タンにしました。
一人悩む事…約、一ヶ月。😅
参考になれば…
あきらめないっ…大事。

ラジエターキャップ

上➡️Before
下➡️After(純正品)