インプレッサ WRX STIのクラッチ交換・EXEDY コンペＲ・メタルツイン・息子のチェックが助かる～👍・予想の倍の時間💦に関するカスタム事例
2022年08月11日 21時12分
indy.gdbスバル インプレッサ WRX STI GDB
北海道からプライベートチューンの直管GDBで、冬はアイスサーキット(氷上)でドリフト専門wフォローバック必要な方は、一言で良いのでコメ下さいませ、照れ屋なもんで(*^^*) んで、YouTubeにも激しい動画上げてます！(￣-￣)ゞ https://www.youtube.com/channel/UC-vYCmns_kyUOme_GUWRzQg
スバルのインプなどの車種は、レリーズシリンダーのエア抜きニップルが下側に有るので、エア抜きするのに、レリーズ外して、何かでピストン固定して、エア抜きしなきゃいけません
これが、とても面倒なので治具作ってみた…
作業風景はそのうち動画で！
クラッチ交換の作業続けます💦
エア抜き終わらせて、セルモーター取り付け…息子担当👍
朝イチでサーモバンテージ巻いたフロントパイプ合体
ここで締める前に遮熱板の下側入れとくのが正解💦
忘れて本締め済みw
上側の遮熱板は息子担当👍
排気温度計センサー、O2センサー取り付け
ここで、フロントパイプ付ける前に、下側遮熱板入れとかないと、入らない事が判明…前にやってる筈なのに💦
ガスケットは予備が有るのでフロントパイプ外しても良かったけど？経験って事でステアリングのジョイント外しへ
無事、遮熱板入れて、フロントパイプ、マフラー関係取り付け
プロペラシャフト、デフマウントラック取り付け
ドラシャ取り付け
画像じゃ付いてないけど、ボールジョイント取り付け
いよいよエンジン始動
クラッチの作動確認
反発力は有るが、抵抗がめちゃめちゃ少ないのが判る👍
若干フロント左のブレーキ引きずりが露呈したが、取りあえず問題なし
バタバタとタイヤ付けて、２週間ちょいブリに着地
